全文获取类型
收费全文 | 916篇 |
免费 | 184篇 |
国内免费 | 106篇 |
专业分类
航空 | 732篇 |
航天技术 | 150篇 |
综合类 | 78篇 |
航天 | 246篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1206条查询结果,搜索用时 406 毫秒
351.
调制识别是信号检测与解调的关键环节,针对卫星调制中采用的MAPSK,MQAM,MFSK,MPSK方式,提出了一种计算小波变换熵值并结合高阶累积量的联合调制识别算法.根据小波变换对时频信息敏感的特点,不同调制方式高阶累积量计算结果的区分性以及不同复杂度的调制信号熵值结果不同,分析了以上4类调制信号的计算结果,提出了基于小波变换熵值及高阶累积量联合的卫星信号调制识别算法.计算调制信号小波系数,据此计算熵值,实现对调制信号的类别划分,使用高阶累积量实现类别内的信号分类.经过仿真分析,可实现在8dB以上达到0.9识别率的效果,该方法对高阶(64阶调制)信号识别具有一定借鉴意义. 相似文献
352.
353.
354.
355.
356.
发动机故障诊断主因子模型的测量参数选择 总被引:1,自引:3,他引:1
研究了航空发动机气路故障诊断的测量参数选择的问题.基于发动机故障诊断的主因子模型,结合预测平方残差和(prediction error sum of squares,简称PRESS)准则,建立了一种选择风扇流量、风扇出口压力、压气机出口压力、压气机出口温度、涡轮后温度和燃油流量这6个测量参数进行单轴涡扇发动机故障诊断的方法.大量的实例表明,合理运用该方法选择测量参数的种类和数量,既能取得比较满意的诊断效果,又能利用发动机控制系统已有的测量参数,降低诊断成本,具有一定的工程应用价值. 相似文献
357.
358.
359.
建立了一个旋翼桨尖涡初始涡核半径计算模型,用于消除旋翼自由尾迹分析中桨尖涡涡核半径依靠经验设定的现状。该方法利用涡量和涡矩守恒关系,考虑旋转效应的影响,并修正Vatistas涡量分布函数,得到了一个关于桨尖涡初始涡核半径与桨叶附着环量分布之间的非线性关系。将新建立的初始涡核模型同先前建立的涡核扩散与拉伸模型以微分方程初值问题的形式组成一个完整的桨尖涡模型,并将其应用于自由尾迹分析方法中,分别对两副模型旋翼的悬停尾迹进行分析。计算得到的桨尖涡初始涡核半径和展向位置与实验测量值的对比表明本文模型具有较高的准确性。此外,讨论了涡核湍流动量扩散效应在自由尾迹分析中的影响,分析表明该效应对自由尾迹分析的收敛性有重要影响。 相似文献
360.