国外航空产品生产的工时剖析

对国外航空企业产品制造的工时构成进行了分析，以作为我们在国际合作中改进技术与管理工作的参考。     

航天企业劳动定额制定方法研究

通过航天企业生产特点分析和劳动定额制定方法介绍,明确了劳动定额制定方法的计算机辅助技术定额法发展方向,提出了航天企业在不同情况下的劳动定额制定方法改进方向。     

工艺资源负荷指数的估算方法研究

针对工艺资源的负荷均衡和资源利用情况,研究了工艺资源负荷问题,分析了工艺资源结构,建立了工艺资源信息模型,并给出了基于经验的工艺资源定额估算方法,建立了工艺资源负荷指数模型。算例证实了该模型的有效性。     

世界航空维修市场预测

根据TeamSAI和Ascend公司的最新数据,2009年世界航空运输维修市场(MRO)将比2008年增长1.4%,达到457亿美元.如果不考虑材料和劳动力成本上涨等因素,2009年MRO市场实际将比2008年的451亿美元降低2.3%.     

飞机维修中人工成本的变化

<正>成本因素导致飞机机体大修业务被外包到海外。世界各地的机体维修工时费的差距正在减小,未来机体维修又将产生哪些变化呢?飞机维修成本占航空公司总成本的15%。人工成本在飞机大修成本中约占70%。因此削减人工成本是航空     

编制试飞工时,合理定位航空产品的价格

工时定额是构成产品成本的重要组成部份,试飞工时是产品工时不可缺少的一部份,对合理制定产品的价格有非常重要的作用。本文介绍了洪都集团编制试飞工时的主要作法和产生的效果。     

建筑产品价格问题商榷

建筑产品价格如何确定，是造价管理体制改革中的热点问题，笔者对目前存在的三种意见进行分析后提出，应按照国际惯例，由建筑安装企业自行编制建筑安装产品的价格，参与市场竞争。     

定额计价模式与工程量清单计价模式的区别

长期以来，我国的工程造价管理都是按照定额计价模式进行的，在计划经济体制下，这种模式确实对工程造价的确定与控制起过积极有效的作用。随着我国改革开放的进一步加快，特别是我国加入世界贸易组织(WTO)后，建设市场将对外开放，国外企业以及投资越来越多地进入国内市场，国内企业也不断地投入到国际大市场中。为适应这种形势，     

未来的机队结构预测

根据全球航空维修市场预测,2018年全球机队结构必须做出重大调整,而且现在这种调整已露端倪。据航空周刊的预测,未来十年,全球民用飞机数量将增长3.9%,约32500架。相应地,其维修市值也可能将以3.2%的复合年增长率(CAGR)增长,到2022年将达到690亿美元。这一增长率看似较低,或许表明未来几年内航空公司的运力增长将受到限制,尽管这些数字还有待进一步核实,但它们蕴含着很多含义。首先,在未来十年内,民用飞机机队将会发生相当大的变化,飞机交付量预计达17000架,     

波音787客舱翻新工时浅析

基于某航司完成的波音787飞机客舱翻新项目,对该项目所产生的工时进行细致的统计和分析,旨在为航空公司和MRO企业后续执行客舱翻新工作的工时评估和人力评估提供参考依据。