公地与市场

<正>1968年,生物学家加雷特·哈丁在《科学》杂志发表了日后声名远扬的《公地悲剧》,哈丁设想了向所有人开放的牧场由于牧羊人过度放牧,造成了公地破坏和退化的“悲剧”。如何走出公地悲剧?不外乎两种方法:政府管制与市场措施。气候变化是目前最大、最瞩目的一块公地全球性特征使得无人能独善其身,无人愿意采取高昂减排代价以避免外部性。外部性的存在,通常被认为是市场失灵的一个源泉。倘若不对外部性进行政府管制,市场均衡就不会达到帕累托最优。建议与主张自然而生:制定严格的减排政策与技术标准,约束和限制那     

区域经济一体化之根本前提:区域政府合作

2012年12月初,国务院正式发布《中原经济区规划》,这是继国家出台指导意见后,推进中原经济区建设的又一重大举措,中原经济区建设进入了一个新的历史阶段.区域政府合作是区域经济一体化的理性选择,文章借鉴国内外跨域政府合作代表欧盟、温哥华都会区、长江三角洲经济圈、长株潭一体化的实践经验,结合《中原经济区规划》实施保障要求,指出区域政府合作是现有体制下实现区域经济一体化的根本前提.     

临空经济与大型机场可持续发展

临空经济是具有典型航空枢纽指向性的经济形态,其源起及发展均离不开机场的建设发展。在临空经济规划发展热潮中,机场当局应当扮演何种角色?在推动临空经济与机场可持续发展良性循环中又应当如何作为?本文就相关问题进行进一步的探讨。     

基于SD模型的政府航空管制影响分析

随着经济的快速发展,中国航空运输业取得了显著的发展,开始从民航大国向民航强国迈进.同时,航空运输业的发展趋势是自由化,即政府对航空运输企业经营活动从详尽管理过渡到更多地依靠市场力量予以调节,给予航空运输企业更多的经营权和灵活性.借鉴了国外放松管制的经验,以系统动力学方法为基础,对政府航线管制进行分析研究.建立SD模型,分析不同的航空运输发展水平下政府放松航线管制对航空运输系统带来的影响.研究结果表明,当航空运输市场越发达、越完善,政府放松航线管制对航空运输系统的促进作用越大.最后,对中国下一阶段政府航空管制的思路提出相应的建议和措施.     

2012中国经济论坛

2012金融体制会有何种变革?民间资本是否能得以有效流动?谁来理清风险逻辑,提出缓冲对策?谁能甄别各方意见,避开信息噪音?大家都在等待一个理性的声音,学者、专家、企业家各执己见,到底谁才是正确的?于是,2012年8月12日,温州。由南方周末、别克君越品牌联手主办的别克君越·2012中国经济论坛邀请了巴曙松、黄怒波、陈有西、但斌以及袁岳的强大精英团队一同探讨金融改革。主题是跑赢格局金改再启程,商界、政界、学界、法律界各路高人齐聚一堂,关心的议题只有一个——中国的经济将走向何方?     

国际统一私法协会《空间资产特定问题议定书》的立法意义

长期以来,对空间资产的研究、发射、运营多为政府主导。随着空间资产在民商事范围内的广泛运用,例如卫星在地球观测、气象、导航和通信、太空科学和探索等领域的运用,与空间资产相关的产业发展越来越快。产业的发展需要资金的支持,民间资本介入空间资产领域的趋势越来越明显。资金提供者需要安全的交易模式,资产融资能够满足资金提供者的需求。     

美航天机构2015财年预算申请公布

根据白宫3月4日公布的联邦政府预算案,NASA2015财年预算申请额为175亿美元,与2014财年拨款额基本持平。该预算案希望守住NASA几项最大的航天计划的底线,并为一些新的重大天体物理学和行星科学任务奠定基础。不过,该局一位高级官员在预算案公布前称,     

廊坊市政府信息网上公开平台解决方案

《中华人民共和国政府信息公开条例》规定：“行政机关应当主动公开的政府信息,通过政府公报、政府网站、新闻发布会以及报刊、广播、电视等便于公众知晓的方式公开”。《国务院办公厅关于做好施行（中华人民共和国政府信息公开条例）准备工作的通知》中要求：“充分发挥政府门户网站公开政府信息的平台作用,各级政府门户网站要成为政府信息公开的第一平台”。可见《条例》和文件都明确了各级政府网站是政府信息公开的主渠道。     

巴西航空工业公司40年的成功之路

40年前,巴西政府成立了巴西航空工业公司。经过不断发展,巴西航空工业公司已发展成为世界上120座级以下商用喷气飞机最大的制造商,其成功的因素除了巴西人民对航空梦想的执著追求和巴西政府一以贯之的政策支持和引导之外,公司坚定执行的发展战略也是其走向成功的关键。     

政府资助对飞机制造业创新产出溢出效应分析

基于1990—2012年中国飞机制造业及相关产业的样本数据,利用改进的Grillches-Jaffe知识生产函数,实证分析了企业自筹资金和政府科技资助等对飞机制造业创新产出的影响。结果表明:在飞机制造业R&D活动中,企业自主投资对创新产出的影响比政府直接投资大,前者的产出弹性达到0.905 929,而后者仅为0.206 212;另外,政府资助公共研发单位在基础知识领域的研究对飞机制造业R&D产出也显示出正的溢出效应,产出弹性为0.147 512。可见,为促进飞机制造业创新发展,政府在利用其科技资助直接及间接效应的同时,也要积极采用政策激励手段刺激企业自身的科技投入。