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高超声速航空发动机强预冷技术研究 总被引:13,自引:0,他引:13
高超声速飞行器动力是水平起降重复使用高超声速飞行器和单级入轨航天器能否成功的决定性因素,但目前仍面临许多问题,而强预冷是解决高超声速飞行器动力面临的问题的重要手段。本文对比分析了国外已有预冷发动机方案,并对其中优势最为明显的高超声速强预冷航空发动机的研究进展进行了总结。针对高超声速强预冷航空发动机中最为核心的紧凑快速强换热器,详细介绍了国内在其所涉及的微尺度流热耦合换热机理、流热耦合数值模拟、紧凑强换热器设计制造等方面的进展。国内外已有研究表明,强预冷高超声速航空发动机技术是一项具有非常巨大的潜在技术优势和前瞻性的共性技术,有望成为未来最适用的高超声速飞行器动力技术,值得引起关注并开展进一步的深入研究。 相似文献
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为了适应现阶段可移动终端的小型化发展趋势,设计了一种结构紧凑的低剖面高前后比圆极化环天线,可覆盖BDS-B1和GPS-L1两个工作频段。天线的辐射体采用环形贴片,使用两个不同面积的耦合馈电枝节给天线耦合馈电,实现天线的圆极化辐射。另外,深入探讨了寄生环的后向辐射抑制机理,使天线得以在结构紧凑的基础上实现了天线的高前后比,并且可实现天线的前后比与辐射效率之间的灵活调控。测试结果表明,在工作频带内,所设计的天线具有10dB以上的前后比,实际增益不低于3.25dBi,天线在3-dB轴比带宽内具有不少于3.19dBic的右旋圆极化增益。此外,所设计的天线辐射器尺寸为0.148λ0×0.148λ0(λ0为真空波长),整体尺寸为0.236λ0×0.236λ0×0.028λ0,可适用于小型化程度较高的终端设备中。 相似文献
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脉冲星导航是具有发展潜力的深空探测技术之一,然而极低的能流密度限制了脉冲星信号的信噪比,对高精度导航应用提出了极大的挑战。只有在脉冲星信号处理技术方面取得突破,才能使脉冲星导航系统小型化、实用化。本文综合分析了脉冲星导航应用存在的问题,探讨了脉冲星导航应用的技术途径,从深空应用的角度提出了脉冲星导航系统的可行方案,提出了一种脉冲星特征频率信号处理方法,分析了该方法的克拉美-罗界,利用Crab脉冲星数据进行了仿真验证。仿真结果表明:脉冲星特征频率信号处理方法可实现Crab脉冲星矢量方向3 km的定位精度,符合理论预期。 相似文献
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卫星通信的接收链路常会受到5G移动通信发射端的干扰,消除干扰的一个解决方案是在现有天馈系统中加入一个高抑制滤波器,引入传输零点来增大对指定频段的抑制。为了整个系统的紧凑性,滤波器小型化是必需的,而高性能与小型化之间往往存在矛盾。针对这一问题,一个C波段具有高带外抑制的同轴腔体滤波器被提出。由BJ-40标准波导直接输入耦合到多个谐振器减小尺寸实现小型化。通过非谐振节点和具有冗余谐振模式的三角结构不引入负耦合来产生低端传输零点,实现对无关信号的抑制,消除了滤波器低端零点的传统实现方式(负耦合)所带来的加工影响。设计的同轴腔体滤波器实现回波损耗<18dB,带外抑制在3.5~3.6GHz>37dB,3.45~3.5GHz>53dB,3.2~3.4GHz>60dB,4.4~4.8GHz≥70dB,整体结构紧凑。该C波段滤波器结构简单无负耦合引入,易于加工,源耦合到多个谐振器紧凑结构,适用于卫星通信系统抗干扰应用。 相似文献
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基于硅通孔TSV(Through Silicon Vias)的星载微系统,通过硬件框架设计、TSV关键工艺设计、CPS仿真设计、全流程测试及可靠性研究,最终在全国产化高温共烧陶瓷HTCC(High-Temperature Co-fired Ceramics)管壳内集成了抗辐照海量信息处理器、抗辐照大容量存储器、抗辐照微控制器、抗辐照38译码器等器件,形成43 mm×43 mm×5.65 mm的气密性封装星载微系统,具备高可靠、高性能的处理能力以及星上常用的控制和通讯接口,可用于星上载荷信息实时处理及星务平台控制管理,可以有效替代现有的板级产品,实现星载电子系统的小型化、集成化。 相似文献
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文章提出一种应用于卫星通信的小型化双频天线。为了实现天线的小型化和双频段工作,在圆形单极子天线上进行了削顶和矩形切割操作;为了有效扰动电流路径而进一步缩小天线尺寸、扩大天线带宽,在天线上表面和下表面又分别刻蚀了圆环槽和对称C型槽,改善天线的阻抗匹配。天线最终尺寸为16mm×18.5mm×1.6mm。利用电磁仿真软件对天线性能进行了仿真,结果表明:该天线能够在4.76GHz~9.25GHz和10.46GHz~14.2GHz两个频段内工作,最大增益为5.9dBi,平均增益为4dBi,且满足圆极化条件,具备良好的辐射特性。 相似文献
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