含多裂纹对接板应力强度因子三维有限元分析

应力强度因子（SIF）分析是含多部位损伤（MSD）结构的裂纹扩展分析及寿命预测的基础,对于连接结构采用简化模型难以考虑次弯曲、铆钉变形等因素影响。本文建立了含MSD对接板的三维有限元模型,研究了不同损伤模式、设计构型和约束条件下的裂纹尖端SIF分布特性以及随裂纹长度的变化规律。结果表明,孔边裂纹Ⅰ型SIF起主导作用,Ⅱ型和Ⅲ型SIF可忽略不计;由于次弯曲效应,SIF从外表面到内表面近似呈线性关系逐渐增加;MSD裂纹之间存在较强的干涉作用,且裂纹间距离越短数量越多,干涉作用越强;SIF随拼接板厚度增加呈先增加后降低的趋势,原因是拼接板刚度和铆钉柔度对铆钉载荷传递有一定影响;采用埋头铆钉会使SIF值增加,且内外表面差异变得更大;反翘曲约束对裂纹尖端SIF均值影响很小,但能显著降低SIF沿厚度方向的变化。     

基于关键事件的系统级单点故障识别方法及应用

系统级单点故障严重影响航天器任务的成败。为全面识别系统级单点故障模式,文章提出了基于时域空域分析、故障树分析（FTA）和故障模式影响分析（FMEA）相结合的关键事件系统级单点故障识别方法,并在交会对接任务中得到了应用。通过对识别的单点故障模式相关设备采取在轨补偿措施或过程控制措施,降低了任务风险,保证了交会对接任务的成功。该故障识别方法具有一定工程应用价值。     

发射短讯

<正>"龙"飞船进行第三次"国际空间站"货运补给任务据NASA网站4月20日报道,美国东部时间4月18日下午3时25分,Space X公司的"龙"飞船成功发射。并于美国东部时间4月20日与"国际空间站"成功对接。本次任务中,"龙"飞船搭载了近2.5t的货物,其中包括4种科学载荷,用于演示验证激光通信、人体免疫系统在微重力环境下的功能、蔬菜生产、高分辨率地球观测。     

交会对接目标飞行器控制力矩陀螺的传热特性

对交会对接目标飞行器控制力矩陀螺的热特性进行了分析,建立了控制力矩陀螺的热分析模型,并结合其热平衡试验结果对热模型进行了修正,结果表明,模型计算温度与热平衡试验温度吻合较好。文章利用修正后的热数学模型,对控制力矩陀螺在轨运行时在不同热边界条件下的温度场分布进行了求解,并得出了陀螺辐射传热与导热传热的比例关系,以及辐射传热是其主要散热途径的结论。     

展望2012

过去的2011年里,世界主要航天国家在全球经济低迷的状况下艰难前行。美国军用卫星系统渡过了最艰难的时期,发展相对顺利。GPS、天基红外、宽带卫星通信、先进极高频通信卫星等军用系统顺利推进。在美国国防采购专门媒体《国防工业日报》上,这几个大型军用系统经常成为报道的主题,不时有进展披露。     

神舟八号飞船航天测控纪念

2011年11月1日,中国用改进型长征二号F运载火箭,在酒泉卫星发射中心成功发射了神舟八号飞船,并与开宫一号目标飞行器进行了空间交会对接试验。在此次任务中,西安卫星测控中心和所属的国内、国外以及国际联网测控站圆满完成了神舟八号飞船发射测控、空间交会对接测控和神舟八号飞船返回舱搜索回收等任务。     

龙凤舞天宇 邮品载辉煌——交会对接篇

天宫一号目标飞行器与神舟九号飞船载人交会对接成功纪念封北京跟踪与通信技术研究所制作。编号:JF25(3-2);设计:董光亮、王颖;规格:230mm×120mm;封销"中国邮政2012.06.24.20太空邮局2"邮戳     

“神八”“天宫一号”初样研制今年完成

昨天,中国载人航天工程总设计师周建平在龙岗区实验学校作报告时透露,继“神七”完成出舱任务之后,载人航天工程下一个目标是完成航天器空间交会对接,目前用于完成这一任务的“神八”飞船和“天宫一号”目标飞行器的研制工作已经进入初样阶段,今年将完成初样研制,并有望在明年底后年初发射“天宫一号”目标飞行器。     

西蒙尼成太空旅游首位“回头客”

美国富翁查尔斯·西蒙尼3月26日和俄美两名专业宁航员一起乘联盟TMA14号飞船飞往国际空间站．发射飞船的联盟FG型火箭是从拜科努尔起飞的.两天后．在自动对接方式因发动机的小故障而中止的情况下．飞船与空间站进行了手动对接。此行使西蒙尼成为首位两度上天的平民．但也让他向俄联邦航天局支付了3500万美元的高价。他曾在2007年4月乘联盟号飞船到空间站上旅行过一次。西蒙尼现年60岁。     

空间自动对接多模态滑模控制

针对空间自动对接靠拢段的相对位置控制问题,在分析滑模变结构控制的基本原理和设计方法的基础上提出了多模态滑模变结构控制方法.所谓的"多模态",指的是设计由s(0)=0与若干个s(0)≠0"滑模"区连接而成的"滑模运动"路径,使系统状态点沿着所设置的路径,从一个"模态"运动到另一个"模态",最终趋近目标点.详细阐述了多模态滑模变结构控制法的个体切换面设计、切换面的连接和控制律的设计;设计对接进展过程减弱对接状态变量间的耦合,以比较的方式,对多模态滑模变结构控制法、比例微分(PD)控制法和传统滑模变结构控制法的控制效果和性能进行了仿真和验证.仿真结果表明,多模态滑模控制系统具有良好的动态品质和性能,对变轨速度需求小,不仅能减少燃料的损耗,而且可以人为控制状态轨迹,实现状态轨迹的多样化.