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客机总体方案设计中的直接运营成本估算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机的经济性因素是决定飞机市场竞争力的最重要因素。通常航空公司最关心的是飞机的使用经济性,而决定使用经济性的一个重要指标就是飞机的直接运营成本(Direct Operating Cost,DOC)。因此,在客机总体设计阶段,需要对各设计方案的经济性进行评 相似文献
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降低声爆水平是下一代超声速运输机研制需要解决的关键问题之一。低声爆优化通常使飞行器布局向着机翼后掠角增大、机翼沿机身方向分布范围增大的趋势发展,给飞行器的配平和低速特性带来不利影响。以某超声速客机基本构型为研究对象,建立基于类别/形状函数的翼身组合体参数化建模方法;基于超声速线化理论分析外形几何参数对声爆水平的影响。在此基础上,分别针对机身轮廓、机翼平面形状以及扭转角分布对该构型进行低声爆优化和俯仰力矩特性优化,并采用CFD 方法对优化结果进行校核。结果表明:与基准构型相比,在不显著增加俯仰力矩的基础上,优化构型的阻力降低了19 cts,近场过压显著降低,地面声爆响度降低5.1 PLdB。 相似文献
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随着波音737MAX设计方案的不断完善,波音与空客在换发窄体客机领域的竞争日趋激烈,双方不仅在737MAX和A320NEO的研发方面投入了更多的精力,近期还加大了对外宣传力度,就换发飞机的性能展开了针锋相对的宣传攻势。但最终谁能笑到最后,还有待飞机投入市场后方能见分晓。 相似文献
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初步的试验结果显示,边界层吸入技术(BLI)具有很大的减阻潜力。为此,NASA将D8-BLI布局列为N+3代客机的重点概念机。 相似文献
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要大幅提升25年后投入运营的民用飞机的清洁和安静度,达到更加环保的目标,就需要尽快研发出成熟的、能支撑这一代民用飞机发展目标的关键技术。当然,从开发阶段到具有较高技术成熟度的实用阶段,这些关键技术的发展还有很长的路要走。目前,美国的一些企业根据NASA提出的N+3代客机发展计划,开始了第一阶段的研发工作。 相似文献
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细长杆降低超声速客机气动噪声的数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在超声速客机机头加装适当的细长杆可以降低飞行噪声。本文借助基于AUSM+格式的准三维数值模拟手段对7组13种细长杆方案做了分析比较,总结出了近场气体参数与远场气体参数之间的关系的规律。文章还从气体动力学理论和激波理论出发,对数值模拟结果作了解释,并揭示了细长杆降噪效果与细长杆外形的内在联系,以及近场、远场两者关系的经验公式。文章从各种方案中选取了降噪效果较好的细长杆方案做三维流场分析,并通过流固耦合计算对其结构强度做了校核,验证了方案的可行性。 相似文献
69.
70.
近日,为了满足国产新型支线客机新舟 60客户的需求,西飞集团公司新近编制了 7种新舟 60飞机用户资料,使新舟 60飞机的用户资料逐步细化齐全,满足了客户的不同需求。 飞机用户资料是飞机用户支援的一个重要组成部分,波音、空客等国际著名航空公司已逐渐将其作为飞机销售的一项竞争手段,对飞机用户资料十分重视,每个机型的用户资料近百个品种,十分详尽。为追赶国际水平,提高对用户的支援服务水平,西飞集团公司参照国际飞机用户资料的编写标准,根据中国民航适航条例的有关要求,对新舟 60国产新型支线客机的用户资料建立了体系,并… 相似文献