民机货舱防火系统验证试飞方法研究

介绍了中国民用航空规章（CCAR-25）对民用飞机货舱防火系统条款的有关要求,分析了民用飞机演示这些条款时采用的符合性验证方法及试飞注意事项,为我国大中型运输机适航试飞积累了经验。     

李先哲飞机设计专家

目前,您参与和主持设计的Y12系列飞机已成为我国民机适航水平最高、出口量最大、性能最稳定的飞机,能够在激烈竞争中脱颖而出,Y12系列具备了哪些设计和技术上的优势?李先哲:Y12飞机所取得的成绩主要得益于两点,一是在设计上坚持     

航空维修

随着航空制造业的迅速发展和科学技术的进步,传统的预防性维修方法已不能有效地保持航空器的可靠性和安全性。在此形势下,探寻更科学的维修思想,提升航空器系统和部件的可     

B—2进气道／发动机相容性的试飞验证——一种风险管理途径（一）

Ｂ－２由４台Ｆ１１８－ＧＥ－１００发动机推进，采用各种先进技术来减少雷达横截面，红外特征，目视捕获性及声学噪音。Ｂ－２推进系统设计的关键是进气道，其特点是极低的设计目标特性，包括与平面形状融合的外罩以及高度偏置的扩压器构型。为了获得志气道／发动机的相容性，根据对进气道畸变和紊流降低至最小值的要求设计了这些特点。     

民用飞机RMS业务与信息管理系统框架设计

针对目前民用飞机可靠性、维修性和安全性(RMS)历史基础数据匮乏,RMS数据分布零散及RMS设计与性能设计脱节的现状,本文研究了民用飞机RMS业务内容与相应的数据流,提出了民用飞机RMS业务与信息管理系统设计的总体框架和功能。通过该系统的设计与实施,提高飞机不同专业之间RMS协同设计的效率,推动民用飞机RMS工程的数字化、信息化和网络化建设与发展,并为飞机适航取证、航线运营以及飞机设计改进提供支撑与保障。     

地面雷达机电系统安全性设计研究

现代地面雷达机电一体化系统设备复杂，技术含量高，安全性风险相应增大。因此，安全性设计在地面雷达机电一体化系统的设计中占有非常重要的地位。本文主要介绍了地面雷达机电一体化系统的安全设计内容、设计原则及设计实例。     

军工产品安全性工程技术

由于军工产品的特殊性及其引发安全事故造成后果的严重性．安全性工程技术日益受到相关方的广泛关注。本文作为探讨军工产品安全性工程技术系列文章的第一篇。重点阐述了军工产品安全性工程技术的发展历程、基本方法，以及安全性与可靠性的关系。随着军工产品安全性工程技术研究和应用的深入，结合取得的成果，还将陆续发表文章对相关技术进行探讨。     

SNECMA与PW公司合作开发纤维增强陶瓷基复合材料喷管密封片

20世纪90年代中期,SNECMA公司与PW公司合作研制F100发动机的纤维增强陶瓷基复合材料喷管密封片。在采用CERASEPR A410和SEPCARBINOXR A500试样低循环疲劳试验验证其应用于F100-PW-229发动机的可行性后,先后加工8个喷管密封片,并在PW公司西棕榈滩海平面试验台和阿诺德工程发展中心的海平面与高空试验舱中,在F100-PW-229和F100-PW-220发动机上进行了地面加速任务试验；其中,在P100-PW-     

全面质量管理在载人运载火箭伺服产品研制中的实践与体会(下)

载人运载火箭发射成功与否，关系到宇航员的人身安全和载人航天工程任务的成败。作为载人运载火箭控制系统的重要单机，三余度伺服机构研制过程中的每一个环节都包含着质量管理的内容，其设计质量控制及生产过程质量控制包含着诸如可靠性和安全性设计、转阶段设计评审、各阶段的质量复查、设计复