基于运行数据的民航机场安全管理系统研究

随着运输量的快速增长和运行复杂性的日益增加,民航机场面临的安全压力日益增大。本文运用信息管理手段解决机场安全管理问题,建立了基于B/S结构的机场安全管理系统。该系统为机场相关部门提供了日常安全管理工具和必要的突发事件响应决策支持工具,实现了机场安全管理的日常工作和风险管理的结合,提高了机场安全管理的准确性、快捷性和高效性。     

呆障航班安全的幕后英雄

航空公司有许多工作在幕后的部门机构,时刻在为每个航班的安全、正点默默地提供着优质服务,东航江苏公司飞机维修部就是其中之一。这支专业性极强的维修队伍,常年担负着公司所有飞机的各类检修任务,定时、定点对每架飞机进行全面“体检”,以高度的责任心和精湛的技术,确保了公司安全飞行16年,被人们赞誉为看不见的幕后英雄。     

飞行错觉分析及事故信息数据库的建立

从认知学角度出发,用神经网络的工作原理,探讨飞行错觉的发生机制,采用Microsoft SQL Server2000数据库和Borland公司开发的Delphi7.0程序语言开发了飞行错觉事故信息数据库,实现了对飞行错觉事故的信息数据统计、数据查询和对比功能。     

2009国际航空人为因素研讨会征文通知

为促进航空人为因素研究与应用,改善航空系统操作效率与运行安全,中国民航大学与爱尔兰都柏林圣三一大（Trinity College,Dublin）将于2009年8月6日-8日在天津（待定）联合主办“2009国际航空人为因素研讨会”,会议将邀请中国、爱尔兰、英国、荷兰、西班牙、瑞典等国家的专家、行业代表参加并做学术报告。     

美空军2006-2025规划解读

国家军事战略（NMS）从美国国家安全战略和国家防御战略衍生出3个方面的目标和任务：国土防御、制止争端和突袭以及打击敌军。当前的空军作战概念（CONOPS）为：灵活的作战支持,全球机动性,全球持续攻击,全球攻击,国土安全,核反击以及空间站和C4ISR。这些策略都是为了在国土安全方面达到截击,防御和反击的作用。     

基于飞行品质监控模型 构建管制工作品质监控机制

2007年底民航局颁发了《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》,该方案要求包括空管在内的有关民航企事业单位建立内部安全管理体系。但是,在空管系统如何开展运行风险管理,如何实现由被动管理向主动管理,进而向趋势预测管理过渡,从而实现持续、稳步提高空管安全管理水平的目的,笔者认为,建立科学的空管工作品质监控机制是一种有效的管理途径和方法。     

实施民航企业安全管理体系的十大关键环节

民航局虽然提出了建立民航安全管理体系（SMS）的基本要求和相关要素,但并没给出具体的操作指南、实施规范和审核标准,目前国内也无一成功的民航企业案例可供参照和借鉴。成功实施SMS的关键在于正确的认识、良好的方法和积极的行动。在开展SMS建设时,应根据SMS基本理念,结合中国民航与本企业的实际,在安全管理机制上进行大胆探索与实践,不断地创新安全管理方法与手段,扎实推进,持续改进,     

豪士科子公司JLG荣膺年度最佳安全领袖殊荣

豪士科集团旗下JLG有限公司近日凭借机场解决方案中高空作业设备的卓越安全性,荣获年度最佳安全领袖大奖。此项大奖由《全球地面支持》（Ground Support Worldwide）杂志评选,JLG之所以能在评选中折桂,是因为其740 AJ型防坠落平台,它可以为飞机维修师提供前研未有的安全保护。     

南航获交行150亿元综合授信额度

自1998年国航在B777-200飞机上装配普惠公司PW4077D到目前为止,国航B777机队已经安全运行54．4416万小时,无空中停车纪录,在全球同类型机队中名列第一位,创民航安全运行纪录。5月15日,普惠公司为此专门举行表彰大会,国航副总裁贺利代表国航领取了“50万飞行小时零停车杰出表现奖”,国航飞行总队、工程技术分公司、AMECO等单位的代表分别领取了相关奖项。     

求解“持续安全”

李家祥局长创造性地提出了“持续安全”理念,“持续安全”充分融会了国内外民航安全管理的前沿成果,深刻揭示了航空安全的基本规律,系统总结了民航安全管理的经验与教训,对民航当前所面临的困难和矛盾进行了客观剖析,提出了一系列解决方略。这不仅是民航落实科学发展观的重要抓手,更是中国民航在安全理论和安全实践上的重大突破。通过学习领会李家祥局长“树立持续安全理念,促进行业安全发展”的工作报告,我们可以清晰地勾勒出当前及今后相当一段时间民航安全工作的路线图。