全文获取类型
收费全文 | 3629篇 |
免费 | 146篇 |
国内免费 | 69篇 |
专业分类
航空 | 2063篇 |
航天技术 | 277篇 |
综合类 | 295篇 |
航天 | 1209篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 134篇 |
2012年 | 177篇 |
2011年 | 250篇 |
2010年 | 197篇 |
2009年 | 296篇 |
2008年 | 286篇 |
2007年 | 266篇 |
2006年 | 278篇 |
2005年 | 249篇 |
2004年 | 239篇 |
2003年 | 184篇 |
2002年 | 132篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3844条查询结果,搜索用时 15 毫秒
481.
机场围界防范系统由于其价格较为昂贵以及人们对它认识不足的原因,还没有引起我国大多数机场管理者的足够重视,以为只要安装有金属的围栏和带有金属倒钩的笼形阻挡物就可以了。但是,所有各种人为的有形障碍物,都只能阻挡一般的非法入侵者,起着一定的阻挡、延时作用;而对于老练的非法入侵者或训练有素的破坏者来讲,这些人为的有形障碍物完全可以被克服或破坏,且不会马上被发现,尤其是在夜间,最近几年,在国内国外发生了数起流浪者翻越机场围栏潜入飞机内部事件,给空防安全造成了严重的威胁,潜在的不安全因素时刻在威胁着机场的空防安全,我们决不能存有丝毫的侥幸心理,而应充分利用高新技术的防范手段构筑机场空防安全的天罗地网,实现人防与技防有机结合的管理体系。 相似文献
482.
483.
484.
485.
<正>中国民航局对飞机带有冰雪霜起飞有严格限制,CCAR-121部第121.649条进行了明确规定。为了保证飞行安全,必须对航空器有效地开展除防冰工作。笔者结合自己除防冰工作的亲身经验,谈谈对航空器除防冰工作的思考。一、航空器除防冰程序流程图(见图1、图2)二、航空器除防冰中的常见问题分析问题一:CCAR-1 21.649中“地面结冰条件下的基本要求”第3款规定,确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是机长,而CCAR-121.649中“航空器在结冰条件下运行”(b)款规定,当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进口或者其他重要表面上,或者不能符合本条(c)款时,任何人不得使飞机起飞。上述两个条款是否有矛盾?早晨常有霜附着在飞机上面,但少数飞机就不除霜,机长认为没有必要除。 相似文献
486.
史彬彬 《民用飞机设计与研究》2014,(2):70-75
制造符合性声明是申请人签署后,提交局方进行制造符合性检查的重要文件。在型号研制阶段,申请人签署制造符合性声明,向局方表明符合设计资料,局方进行检查并确定是否安全可用;在依据型号合格证进行生产阶段,申请人签署制造符合性声明,向局方表明符合设计资料并处于安全可用状态,局方进行检查得到确认后签发适航批准证书;在获得生产批准后,申请人无需提交制造符合性声明,即可获得局方签发的适航批准证书。通过对中国民用航空局、美国联邦航空局和欧洲航空安全局适航规章的要求进行比较,对制造符合性声明在不同阶段的作用进行研究和探讨。 相似文献
487.
488.
489.
490.