全文获取类型
收费全文 | 545篇 |
免费 | 135篇 |
国内免费 | 42篇 |
专业分类
航空 | 468篇 |
航天技术 | 73篇 |
综合类 | 58篇 |
航天 | 123篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有722条查询结果,搜索用时 218 毫秒
421.
422.
423.
用理论及实验相结合的方法研究了微通道热沉流动与传热特性.首先,总结并提出了微通道热沉对流传热的理论模型;然后,实验测量并计算了微通道热沉的压降及努塞尔数,其理论值与实验值吻合较好,平均误差在10%左右;最后,分析了不同雷诺数及通道宽高比时的导热热阻、对流热阻及电容热阻占总热阻份额的大小.结果表明:对流热阻是影响微通道热沉传热性能的重要因素,当雷诺数为985,通道宽高比为1时,对流热阻占总热阻90%左右;而在雷诺数较小时,导热热阻占总热阻的份额小于10%,可以忽略不计;电容热阻占总热阻的份额随着雷诺数及通道宽高比的增大而降低. 相似文献
424.
微通道传热用于火焰筒壁面冷却的性能 总被引:1,自引:0,他引:1
苗辉 《燃气涡轮试验与研究》2013,(4):18-21,43
对微通道传热应用于航空发动机火焰筒冷却进行了探索。构造了简单微通道模型,其上下平面分别代表火焰筒内外壁面;用工程方法计算火焰筒壁面的热环境作为计算模型的边界条件,以Fluent为工具模拟微通道换热结构的冷却性能;涉及两种长径比(20,40)和三种火焰筒压降(2.0%,2.5%,3.0%)。结果表明,含有微通道换热结构的火焰筒,能以较少的冷却气量维持较低的壁面温度;冷却气流吸热后升温明显,冷量利用率可达40%;冷却气量受长径比影响显著,受火焰筒压降影响不大;火焰筒壁面沿流向的温度梯度非常大。 相似文献
425.
426.
单脉冲环焦天线和差一体化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了单脉冲环焦天线差通道性能较差的原因,推荐了适用的和差口径分布函数,得出了所需馈源差方向图计算式, 提出了和差性能一体化设计步骤.为了验证理论方法的正确性,以3.5m变极化赋形单脉冲环焦天线为例,用本文提出的方法修改设计,使"和差矛盾"由6.5dB减为4.2dB,差方向图分离角由1.9°降为1.4°.因此, 使用特殊设计的单脉冲馈源可望将归一化差斜率提高到1.4. 相似文献
427.
数字孪生车间以数字孪生技术为核心,能有效解决车间内物理空间与信息空间融合的瓶颈.阐述了当前复杂产品装配过程的特点,提出了实作装配体模型的概念,以及包括物理实体层、模型数据层、迭代分析层、协同服务层的复杂产品装配数字孪生车间的整体框架,研究了以装配体修正模型为核心的装配过程调控方法和数字孪生装配车间的运行机制.在此基础上... 相似文献
429.
430.
该文以街边车辆识别为背景,针对白日雾霾天气下与夜间路灯强光源下图片成像不清晰问题,采用暗通道先验方式对目标增强,并在YOLOv3算法框架下进行识别。经过实验测试表明,该方法对提高识别的准确率有较大帮助,提高对模糊物体的识别,对较为清晰的实物提高识别概率10%。 相似文献