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991.
992.
基于双eN方法的短舱层流转捩影响因素 总被引:1,自引:0,他引:1
发展自然层流短舱对提升现代民机的经济性和环保性具有重要意义,而对影响短舱层流转捩的因素进行研究有助于更好地开展短舱的层流设计。本文基于线性稳定性分析方法,将双eN方法同RANS方程求解器耦合,建立了一套可同时计算T-S(Tollmien-Schlichting)波和横流(CF)驻波诱导转捩的流动转捩预测方法,通过标准椭球算例验证了该方法的正确性,进而研究了来流马赫数、雷诺数、湍流度以及迎角对短舱转捩的影响。结果表明:马赫数和迎角会带来压力梯度的明显改变从而引起转捩位置发生变化;而在此构型的高雷诺数工况下,雷诺数和湍流度对转捩位置影响相对较小,转捩位置移动的区域不超过短舱长度的5%。因此在设计阶段,在高雷诺数条件下保持层流设计要尽量避免较大的逆压梯度,保持顺压梯度。 相似文献
993.
994.
微生物是地球上分布最广泛的生物类群,因此在人类进入深空飞行的过程中,它们会不可避免的随人体及航天器部件一同被携带进太空,由于微生物个体很小、繁殖力强、繁殖速度快、而且种类繁多,加之太空中存在着微重力、强辐射、高能粒子、交变磁场等多种独特的作用环境,引起微生物的生长繁殖活性、致病性、抗生素敏感性等生物学性状发生明显改变,而且范围广、幅度大、效率高。 相似文献
995.
996.
张健 《西安航空技术高等专科学校学报》2008,26(4):65-66
定向运动的精髓就是在压力下独立进行迅速判断和果断的决策。定向运动员就必须具有稳定的个性特征。通过对定向运动员所具有个性特征的分析,谨为运动员、教练员和体育爱好者提高体育技能有所借鉴和帮助。 相似文献
997.
航空安全中人的因素刍论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、导致航空事故的因素
近10年全球民航运输飞行事故率大约为百万分之一(10-6),这相当于一位旅客每天乘坐一个航班,平均约2740年会遭遇一次空难。我国民航同期的事故率大约是全球民航事故率的1/4。尽管这已经是一个小概率事件,但人们仍然不懈追求更高的目标。从微观角度而言,事故的发生可以防范,但从宏观角度而言,事故的发生又不可避免。威胁民航安全的主要因素有:不可抗拒因素、技术滞后于需求、资源受限、人的因素。 相似文献
998.
刘又堂 《桂林航天工业高等专科学校学报》2014,(3):221-224
2012年11月,国家发改委正式批复《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》,标志着桂林国际旅游胜地建设的全面启动。桂林国际旅游胜地建设是一项庞大而复杂的系统工程,投资规模大,建设周期长,需要协调和解决的问题特别多。在这样一种大开发、大建设过程中,发生在旅游行业的各种成本费用将会普遍上升,因而必须通过价格调整进行补偿。在广泛探讨桂林国际旅游胜地建设过程中旅游价格调整必要性的基础上,深入分析了国际化背景下影响桂林旅游价格调整的主要因素,最后提出应对国际旅游胜地建设的桂林旅游价格调整策略,供有关部门决策参考。 相似文献
999.
现代服务业是驱动现代城市经济发展的重要产业部门,其发展的程度,对于城市经济发展水平提升和产业结构优化具有重要的作用.本文通过深入分析廊坊现代服务业发展的优势和劣势,系统地提出了廊坊现代服务业的发展方向和政策建议. 相似文献
1000.
《桂林航天工业学院学报》2005,10(4)