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911.
912.
914.
重复性故障及采取对策 总被引:1,自引:0,他引:1
重复性故障:顾名思义,即飞机的某一系统或某一部件同一故障现象反复出现。它的存在,将使飞机某系统或部件较长时间处于不正常工作状态,给飞行安全构成威胁。不仅如此,在反复排故过程中由于频繁更换零部件,而 相似文献
916.
917.
功能树与FMEA的高效运用 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了“故障模式及影响分析”(FMEA)工作项目当前在工程应用中普遍存在的一些问题。针对这些不利于FMEA高效运用的因素,对FMEA的应用提出了建造“功能树”和以功能为主线的分析方法。最后总结了高效运用FMEA必须采取的措施。 相似文献
918.
水性涂料用丙烯酸树脂的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
水性涂料用的丙烯酸树脂主要是丙烯酸、甲基丙烯酸及其酯与乙烯系单体如苯乙烯经共聚生成的树脂。本文对其合成影响因素等进行了介绍。 相似文献
919.
随着对系统安全和安全文化理论的认识加深,我国民航的空中交通安全管理已发展为一项安全系统工程。如何通过有效的管理实现空管系统人、机、境诸要素的协调运作,这是保证系统安全性、可靠性的关键。因此,对空管系统安全评估的重点是对管理因素的评价。本文通过管理疏忽与危险树(MORT)模型建立管制安全评估系统,就如何立足管理角度开展安全评估问题进行了研究。 相似文献
920.
邓联 《中国民航飞行学院学报》2000,(1):1-3
航空安全是错综复杂的 ,它涉及政治、经济、科技、社会和自然环境诸方面因素。但最主要的是飞行人员以及和飞行有关的单位和人。飞行员本身是主观因素 ,是内因 ;与飞行有关的单位和人是客观因素 ,是外因。如何避免或减少影响飞行安全因素、加强安全管理 ?下面谈谈个人的粗浅看法。一、影响飞行安全的因素影响飞行安全的因素 ,从主观因素看主要是飞行员本身的心理素质与业务素质 ,作风与责任心 ;从客观看主要是管理者本身素质与管理的方法、手段问题。1 主观因素主要表现为有些飞行人员心理素质和业务技术水平不高 ,或者经验不足 ,遇到突发性… 相似文献