排序方式： 共有41条查询结果，搜索用时 15 毫秒
31.
多年来的飞行事故调查结果表明,大部分的空中交通事故是由人因失误导致的,空中交通管制员作为管制工作的主体,其可靠性应该得到更多的关注。《基于CREAM的空管不安全事件追溯分析》将认知可靠性和失误分析方法应用于空中交通管制行业背景中,对人为原因导致的空管不安全事件进行追溯分析,科学再现人因事故的演变过程,以期深入挖掘根原因,为有效预防空管人因失误提供决策支持。 相似文献
32.
范方芳 《中国民航飞行学院学报》2006,17(6):32-34,38
语用失误是指在言语交际中,由于语言使用的不得体而造成的失误。本文试从顺应论的角度解释语用失误产生的原因,认为语用失误是由于说话人在言语交际过程中忽视了语言与语言使用者、心理世界、社交世界和物理世界等交际因素的动态顺应而造成的。 相似文献
33.
赵鹏 《中国民航学院学报》2006,24(6):35-37
分析了团队失误产生的一般过程，发现加强交流管理可以有效改善团队工作的整个过程，从而降低人为失误的发生．指出造成机组交流缺陷的多种原因．给出实际可行的交流方法以减少机组失误的产生。 相似文献
34.
防止进近失误浅谈 总被引：1，自引：0，他引：1
葛瑞生 《中国民航飞行学院学报》2002,13(3):26-26,31
统计表明：进近和着陆阶段发生的空难占了总数的一半左右，因此做好进近着陆对保障飞行安全至关重要。本文提出做好下降，进近准备是做好进近的前提，,而防止进近失误的关键还在于在进近过程中按程序做好每一个环节。 相似文献
35.
一帆风顺永远只是个相对概念,任何人、事、物在"过程中"都会出现或多或少的问题,国际空间站也不例外。十年间,空间站究竟遇到过哪些失误和故障?这些问题的解决情况到底是怎样的呢? 相似文献
36.
变结构系统的递阶切换模式 总被引：1，自引：0，他引：1
本文研究关于线性多变量变结构系统的递阶切换模式及其切换函数c与变结构控制u（x,s）的设计问题。文中提出了两种递阶一切换模式，并按模式的到达条件及对滑动模态的极点配置的原则给出了各种情况下切换函数及变结构控制的设计方法。此种模式的最大优点是系统的控制容许失误。 相似文献
37.
38.
在研究分析成都地区十年来管制失误的基础上，结合管制心理学理论，提出了疲劳对航空管制的影响。认为疲劳对航空管制有一定的影响，并提出了消除这一影响因素的方法和建议。 相似文献
39.
根据对西安航专学生的一次语用能力调查结果进行的定量分析发现:语用和语言能力发展不平衡;语用能力滞后于语言能力等。就如何提高学生的语用能力提出了了解差异、培养能力、语言输出等建议。 相似文献
40.
陶媚 《中国民航飞行学院学报》2012,23(5):38-40
有关跑道入侵事故的调查显示,29％的跑道入侵是管制员运行失误造成的,而情境意识丧失是空中交通管制员运行失误产生的主要原因.本文详细分析了跑道入侵中管制员情境意识丧失的主要表现及其原因,并提出了提高管制员情境意识保持能力的方法. 相似文献