全文获取类型
收费全文 | 9687篇 |
免费 | 1641篇 |
国内免费 | 1197篇 |
专业分类
航空 | 7041篇 |
航天技术 | 2100篇 |
综合类 | 1060篇 |
航天 | 2324篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 405篇 |
2022年 | 461篇 |
2021年 | 507篇 |
2020年 | 482篇 |
2019年 | 498篇 |
2018年 | 349篇 |
2017年 | 399篇 |
2016年 | 456篇 |
2015年 | 451篇 |
2014年 | 569篇 |
2013年 | 499篇 |
2012年 | 589篇 |
2011年 | 606篇 |
2010年 | 546篇 |
2009年 | 536篇 |
2008年 | 530篇 |
2007年 | 524篇 |
2006年 | 413篇 |
2005年 | 394篇 |
2004年 | 372篇 |
2003年 | 357篇 |
2002年 | 294篇 |
2001年 | 336篇 |
2000年 | 231篇 |
1999年 | 218篇 |
1998年 | 179篇 |
1997年 | 175篇 |
1996年 | 161篇 |
1995年 | 107篇 |
1994年 | 138篇 |
1993年 | 100篇 |
1992年 | 142篇 |
1991年 | 131篇 |
1990年 | 103篇 |
1989年 | 100篇 |
1988年 | 33篇 |
1987年 | 30篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 500 毫秒
311.
软件质量三分靠技术七分靠管理,软件过程的规范管理和过程改善成为当前软件管理工作的棱心,CMM正是通过不断优化软件过程来实现软件质量控制的目的。本文主要阐述了CMM的概念和内涵,分析了CMM在我国的应用现状、CSMTC软件工作的现状和影响其软件质量的因素,探讨了CMM管理体系在CSMTC软件开发和维护工作中的应用意义和方法,给出了实施CMM管理需注意的几个问题。 相似文献
312.
313.
314.
315.
采用模型修正技术修正轴承-转子系统部件的有限元模型;利用ADAMS多体动力学仿真软件建立圆柱滚子轴承-转子系统的刚柔耦合模型;基于此刚柔耦合模型对圆柱滚子轴承进行打滑过程运动仿真,研究转速、径向载荷、游隙以及摩擦因素对轴承打滑率的影响;设计轴承-转子系统试验台,对圆柱滚子轴承进行打滑率测试试验,研究载荷、转速以及游隙对轴承打滑的影响,验证仿真模型的准确性;在此基础上研究轴承运转过程中,多种参数可能造成打滑的边界条件。 相似文献
316.
为提供测量效率及精度,提出了一种基于多源数据融合的测量数据修正方法。首先分别利用低精度高效率设备和高精度低效率设备对同一构件进行测量获得高密测量点云和稀疏基准点云,此后基于本文所提定位块定位方法对两组数据进行配准,然后依据测量点云与基准点云间构建误差矩阵,继而对高密测量点云进行修正以提高测量精度。实验结果表明,该方法可将测量数据的误差由3.374mm减小到0.517mm。 相似文献
317.
除冰气囊作为涡桨类飞机常用的除冰系统,评估其对全机气动特性的影响对飞行性能与安全有重要意义。基于某飞机上安装的气囊除冰系统,采用CFD 方法模拟其工作时的全机气动特性,研究气囊简化模型对计算结果的影响。结果表明:随气囊膨胀高度增加,对全机气动特性影响显著,失速迎角提前约10°,最大升力系数损失近60%,最大升阻比降低约2.9;受膨胀气囊外形影响,机翼前缘呈展向流动特征,后缘流动分离区域长度与除冰气囊的安装长度相当;机翼前缘压力分布受膨胀气囊外形的影响出现震荡,从而影响整个翼面的压力分布;随简化气囊膨胀高度增加,失速迎角最大提前约1°,最大升力系数损失约21%,最大升阻比降低约2.2。 相似文献
318.
地面效应对尾涡消散的影响研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用大涡模拟方法可以分析和计算近地阶段尾涡消散和运动规律,但模型繁琐、计算复杂。本研究基于镜像涡方法建立了形式相对简单、计算迅速的近地尾涡运动模型和消散模型,计算结果与激光雷达测量数据和大涡模拟数据的偏差都不超过5%,满足动态尾涡间隔研究的需要。 相似文献
319.
CATIA V5为复合材料设计提供了一整套完整而专业的解决方案,包括复合材料本体的设计,DMU/CAE分析、可制造性分析等.本文以蜂窝夹层复合材料为例,介绍了CATIA V5对复合材料从设计、分析到制造的全过程. 相似文献
320.