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561.
大型固体火箭发动机研制的关键技术 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势。研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并总结了多年的研制经验。 相似文献
562.
563.
基于GPS相位法对舰船等大型载体定姿中的模糊数求解方法 总被引:2,自引:1,他引:2
本文讨论采用四天线GPS载波相位接收机对舰船等大型载体的定姿方案,提出用数据平滑与空间几何约束相结合的方法来解决快速确定定姿方程中模糊数的难题。提高了定姿成功率,并通过实测数据进行了验证及精度分析。 相似文献
564.
用Kane方法建立的空间站大型伸展机构柔性多体动力学模型 总被引:2,自引:1,他引:2
本文采用Kane方法建立了空间站大型伸展机构柔性多体系统动力学模型。该模型考虑了系统的轨道运动、姿态运动、构件伸展运动和构件弹性运动,通过约束矩阵建立系统的约束关系,所得方程具有程式化特点,便于计算机编程。该模型还可适用于空间飞行器、地面车辆、复杂机械等多体系统。 相似文献
565.
566.
大型客机货舱烟雾探测模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于火灾动力学模拟器FDS5,本文对大型客机货舱行李着火时烟雾传播和货舱烟雾探测系统的性能进行了模拟,为相关研究机构提供参考。 相似文献
567.
蠕变时效成形技术是为实现大型整体壁板构件高性能与精确成形协同制造而发展起来的一种新型钣金成形方法.分析了大型整体壁板构件的特点和蠕变时效成形技术的原理,从蠕变时效材料本构建模、模具型面回弹补偿和模具设计3个关键方面重点阐述了蠕变时效成形技术的研究进展,并且从材料本构向构件本构发展、蠕变成形向塑变与蠕变复合成形发展和简单热力能场向多级复合能场时效成形发展3个研究热点阐述了该技术进一步发展面临的挑战. 相似文献
568.
《民用飞机设计与研究》2014,(1)
<正>2013年12月31日,C919大型客机项目首架机头部件在中航工业成飞民机产业园3号厂房装配下线。中国商飞公司副总经理、C919项目总设计师吴光辉现场指导下线。C919飞机机头设计精度要求高,产品制造难度大,研制过程中攻克了天窗骨架零件数控加工、钛合金蒙皮零件成形等技术难题,优化了制造工艺,提高了产品控制精度.并顺利通过了局方全程的制造符合性检查。首架机头部件共包括54个模块,涉及408项零件,是用于C919飞机风 相似文献
569.
570.
针对大型天线在装配过程中共轴铰链空间位置难以准确定位和测量、传统测量方法容易受到天线杆件的干涉影响测量精度等问题,通过搭建大型天线装配测量与实时反馈调整系统,采用数字摄影测量技术对天线的面板、铰链和杆件的装配精度进行了测量,并将测量结果实时反馈给六自由度自动执行机构调整共轴铰链的空间位置,实现大型天线的柔性化、自动化和精准化装配。试验结果表明数字摄影测量相机的精度与激光跟踪仪的精度偏差不大于0.01 mm;六自由度自动执行机构对共轴铰链的位姿调整位移精度优于0.02 mm,角度精度优于0.01°,能够满足大型天线的装配和测量要求,该方法可以提高大型天线装配效率和自动化技术水平,为尺寸更大和结构更复杂的天线集成装配奠定技术基础。 相似文献