大航向角误差情况下飞行中对准研究

为了解决飞行器在大航向角误差的情况下进行飞行中对准的难题,将一种线性大航向角误差模型应用于飞行器飞行中对准的过程.详细推导了线性大航向角误差模型,设计了飞行器在大航向角误差情况下进行飞行中对准的卡尔曼滤波模型,并进行了数字仿真.仿真结果表明,线性大航向角误差模型应用于飞行器飞行中对准,能够很好地解决飞行器在大航向角误差情况下进行对准的难点,并给出了适合于大航向角误差模型的机动方式.最后,提出了线性大航向角误差模型在工程应用中的几点建议     

推进剂原材料年会在湖北襄樊市召开

八一年推进剂原材料年会由七机部42所主持于十一月二十一日——二十六日在湖北襄樊市召开。三十二个单位89名代表,有化工部二局陈鉴远局长,和有机所丁宏勋、应化所季呜时、31所岳国粹、42所顾其伟,7013厂朱华民、吉大化学系汤心颐、南大化学系黄元富等同志参加。     

假期的完美计划

老上海风味or新希腊风貌夏天是度假的好时机,我们一定要为即将到来的假期提前做好安排和部署。仔细考虑一下,在这个炎热的夏日,是要出国避暑呢,还是呆在家里做御宅族。暑假是旅游和度假的黄金期,高峰时期的酒店和线路都会涨价、爆满,因此我们必须要提早做好万全的准备。目标是:假期的完美计划!     

基于相似反对称结构的大角度机动姿态控制器设计

针对航天器在大角度机动模式下的姿态控制问题.提出两种以相似反对称非线性结构作为期望闭环系统结构的姿态控制器设计方法.第一种方法是一种直接构造方法,其关键思想是利用运动学子系统的零输入稳定性,使设计一步完成,而且得到的控制器具有简单的结构.在第二种方法中,姿态误差的积分变量被引入姿态运动模型中,然后进行面向系统结构的逆推设计,得到含有积分作用的姿态控制器,与常规逆推设计的姿态控制器相比,设计过程较简单.仿真结果表明了设计方法的有效性.     

红极一时的木星探测

科学家从哈勃空间望远镜在2008年5月9日拍摄的可见光和近红外图像中发现，木星上一个白色气漩变成了深红色，出现第3个红斑，天文学家将这些红斑称作“行星麻疹”。木星大气中经常会出现剧烈的风暴，不过最大风暴为什么是红颜色至今仍是个谜。早期的观测资料指出，大红斑持续了200年到350年，小红斑在2006年出现。哈勃空间望远镜拍摄的最新图片也支持木星正在经历全球气候变化的观点。这颗巨大的行星赤道附近不断升温和南极持续变冷，将打破南半球的平衡，导致急流变得更加疯狂，并产生新风暴。     

国外液体火箭推进技术的发展趋向

本文重点从国外运载液体火箭推进技术、空间轨道级液体火箭推进技术以及液体火箭发动机类型等方面的发展趋势,来阐述液体火箭推进技术在本世纪末和二十一世纪的航天事业中的应用和发展。     

台阶后紊流场的大涡模拟

用大涡模拟法对台阶后复杂的紊流场进行了数值研究。用有限体积法求解滤波N－S方程，亚格子紊流模型采用结构模型。数值计算中，对流项，扩散项和时间分别采用三阶SHARP中式，二阶中心差分格式和三阶Runge-Kutta格式，给出了台阶后紊流场的时间统计特性，瞬时特性和紊流强度分布，并与试验结果进行了比较。     

NASA首次公开展示“猎户座”飞船模型

2008年10月29日，NASA在美国德来顿飞行研究中心首次公开展出下一代飞船——“猎户座”乘员探索飞行器，并特意展示了一个指令舱，它将在2020年把人类送上月球，而且最终前往火星。“猎户座”看起来与1969年往返于月球的“阿波罗”飞船惊人相似，但前者直径是16．5英尺，后者直径仅为12．8英尺。飞船通过扩大空间，可以携带6名航天员。模型重14000磅。制造完成后，     

面向航天回收装备的大变形柔性传感器研究与应用（二）——大应变传感器

在极端环境条件下，受温度、压力、速度等因素影响，具有柔性和大变形特征的航空航天装备极易发生故障，因此研发相应的大变形柔性传感器以对其服役状态下的应变、曲率、气动外形等参数进行实时监测面临巨大的挑战。文章面向具有柔性和大变形特征的航天回收降落伞，设计了大变形柔性应变传感器（简称大应变传感器），研究结果表明该大应变传感器在高达35%的应变范围内保持了优异的线性度（拟合优度>0.999）。文章还进一步探索传感器在降落伞的伞衣、伞绳、径向带等部位的集成方案并进行系统性测试，通过航天降落伞地面高塔投放试验和风洞试验的示范应用，有效地获得降落伞的变形状态信息，这对降落伞的结构设计优化与实时控制具有重要意义。