全文获取类型
收费全文 | 8613篇 |
免费 | 1403篇 |
国内免费 | 868篇 |
专业分类
航空 | 6160篇 |
航天技术 | 1299篇 |
综合类 | 821篇 |
航天 | 2604篇 |
出版年
2024年 | 102篇 |
2023年 | 364篇 |
2022年 | 387篇 |
2021年 | 436篇 |
2020年 | 375篇 |
2019年 | 354篇 |
2018年 | 284篇 |
2017年 | 317篇 |
2016年 | 313篇 |
2015年 | 317篇 |
2014年 | 414篇 |
2013年 | 412篇 |
2012年 | 494篇 |
2011年 | 475篇 |
2010年 | 447篇 |
2009年 | 448篇 |
2008年 | 604篇 |
2007年 | 731篇 |
2006年 | 533篇 |
2005年 | 555篇 |
2004年 | 416篇 |
2003年 | 418篇 |
2002年 | 180篇 |
2001年 | 226篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 80篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 69篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 66篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 30篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
基于响应面法对高超音速飞行器前体进行气动优化设计,流场求解采用欧拉方程,并结合非结构动网格技术,便于适应复杂外形而且在每次外形改变后不必重新生成网格,有利于保证计算效率,响应面模型采用二次多项式来构造,数值结果表明由本文设计的前体/进气道布局结构简单,能获得更高的压缩率和总压恢复系数,以及更高的升阻比,该方法在多约束多目标条件下进行气动优化设计,设计质量较高,有一定的工程应用价值. 相似文献
162.
采用有限体积法计算了某轴对称超声速进气道,在不同幅度和频率的出口扰动压强下的进气道内结尾正激波的运动情况,得出了进气道内结尾正激波运动特性和扰动压强的频率和幅度的关系。在计算中,本文采用了多块结构化网格,控制体积的界面无粘通量采用三阶迎风格式插值获得,同时采用了minmod通量限制器,以确保在激波处的解的物理特性;扩散通量采用二阶中心差分格式插值获得。定常计算采用当地时间步法,非定常计算采用双时间步法。离散的代数方程采用交替方向迭代法求解。 相似文献
163.
半刚性基层具有强度高、稳定性好及刚度大等特点,在高等级公路沥青路面的基层或底基层修建中得到广泛应用,据了解,在我国已建成的高速公路路面中90%以上是半刚性基层沥青路面。近年来,半刚性基层沥青路面在我国民航机场建设中越来越多地应用到除跑道外的飞行区道(路)面,有必要整理公路界的应用经验及研究成果,以供民航机场半刚性基层沥青路面参考。 相似文献
164.
建设现代化的民航空管文化 总被引:1,自引:0,他引:1
我国民航行政管理体制改革后,形成了新的管理和运行格局,空管的管理职能、范围、对象和方式发生了相应变化。面对全球空管一体化的进程与实现民航强国的目标,面对快速增长的我国航空运输市场,空管系统要在加快空管设施现代化建设的同时,注重建设现代化的空管文化,不断提高职工的综合素质,有效地激发员工的积极性、创造性,形成新的凝聚力。十六届三中全会提出了科学发展观,对人均国民生产总值突破1000美元后经济社会的发展提出了全面、协调和可持续发展的新思路。我国民航空管系统的发展也正在进入一个全新的历史阶段,国内飞行量继续快速增加… 相似文献
165.
本文通过引进决策方案的可行度和决策者参考目标水平的满足度等概念,提出了一种不确定条件下的多目标随机决策方法——交互式参考目标满足度与可行度决策分析中,取得了较好的效果。 相似文献
166.
167.
分析了我国航空电连接器标准的现状和应用情况,指出了我国航空电连接器标准体系中存在的问题,并对我国航空电连接器标准制修订工作和体系建设工作提出了几点建议。 相似文献
168.
再入弹抛壳气动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文用有限差分方法求解再入母弹头与其所抛壳体之间的无粘干扰流场,获得了体—壳的干扰气动力,并在准定常假设的基础上近似模拟了弹体与壳体的分离过程。数值研究的结果表明,体—壳间存在的干扰会导致壳的压心位置急剧变化,危及母弹安全;抛壳速度是体—壳安全分离的关键参数。 相似文献
169.
170.