全文获取类型
收费全文 | 5383篇 |
免费 | 1222篇 |
国内免费 | 613篇 |
专业分类
航空 | 5013篇 |
航天技术 | 410篇 |
综合类 | 541篇 |
航天 | 1254篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 188篇 |
2022年 | 227篇 |
2021年 | 225篇 |
2020年 | 224篇 |
2019年 | 243篇 |
2018年 | 117篇 |
2017年 | 208篇 |
2016年 | 217篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 223篇 |
2012年 | 313篇 |
2011年 | 341篇 |
2010年 | 244篇 |
2009年 | 322篇 |
2008年 | 314篇 |
2007年 | 283篇 |
2006年 | 238篇 |
2005年 | 188篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 210篇 |
2002年 | 173篇 |
2001年 | 183篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 130篇 |
1998年 | 150篇 |
1997年 | 159篇 |
1996年 | 191篇 |
1995年 | 160篇 |
1994年 | 163篇 |
1993年 | 151篇 |
1992年 | 145篇 |
1991年 | 121篇 |
1990年 | 118篇 |
1989年 | 128篇 |
1988年 | 51篇 |
1987年 | 44篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有7218条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
运用化学气相沉积(Chemical Vapor Deposition,CVD)技术制备了W体积分数分别10%,13%和18%的Ta/W两层层状复合材料,采用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和室温拉伸实验对复合材料的性能进行分析。结果表明:运用CVD技术可以制备W体积分数不同,且密度优于理论密度99.4%的层状复合材料;复合材料中Ta,W层的晶粒均为柱状晶粒,离界面越近,晶粒越细;沉积态复合材料的力学性能优于纯CVD Ta和CVD W;1600℃×2 h的热处理后,复合材料的界面扩散层宽度显著增大,力学性能高于沉积态的力学性能,最高抗拉强度可达660 MPa。 相似文献
952.
提出了在复合材料飞机部段装配过程中采用无余量装配的方法。在产品设计和制造过程中采用数字量传递的方式可减少误差积累,提高协调精度。关键零部件的装配、工装制造等采用激光跟踪仪等数字化测量设备可以确保精确性,并能在装配工艺设计阶段就考虑零部件间的协调安装精度及公差分配要求。通过分析复合材料部段装配特点,并以复合材料机身典型结构为例进行应用研究,阐述了在三维数字化装配过程中具有协调关系的关键零部件无余量装配的工艺流程、方法,从而可实现零部件一次装夹、加工及无反复装配,使装配质量具有良好的稳定性。 相似文献
953.
954.
针对复合材料单面胶接修理飞机损伤金属结构疲劳寿命分析时,多种失效模式耦合作用、残余热应力和附加弯曲力矩以及裂纹非均匀扩展的影响,提出了一种能够综合考虑上述影响因素的复合材料修理损伤金属结构疲劳寿命评估方法。算例分析结果与试验结果吻合,表明本文方法可为复合材料单面胶接修理损伤金属结构疲劳寿命估算提供参考。 相似文献
955.
通过窄带曲线铺放技术制备获得变刚度复合材料层合板结构件,不仅可大大增加结构件设计优化的自由度,还可以改善其机械特性。开发了基于三维Hashin失效准则的VUMAT用户子程序,分析变刚度复合材料层合板在低速冲击工况下的渐进损伤行为。以CFRP常刚度层合板和七组不同变刚度铺层百分比的层合板为研究对象,研究变刚度碳纤维复合材料层合板在低速冲击载荷下的力学响应特性,以分层损伤面积和能量吸收为指征进行对比分析。变刚度铺层百分比为50%的层合板单层损伤面积相比常刚度层合板减少了2.57%,且层合板底层没有出现分层损伤的完全失效情况。研究结果表明,合理的变刚度铺层可以提升层合板的抗弯刚度,并使层合板在低速冲击载荷下吸收能量更少,提高了抗分层损伤性能。 相似文献
956.
957.
958.
959.
960.