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341.
342.
根据放射加筋结构的特点,将其简化成当量正置加筋圆筒壳计算模型,应用正交异性壳体理论,推导出放射加筋圆筒壳或曲板轴压,以及轴侧压组合临界载荷计算方法。为了比较,给出三个试验件的计算值和试验结果。  相似文献   
343.
本文论述了纤维缠绕复合材料发动机壳体和喷管中出现的主要缺陷,形成的原因,以及减少各类缺陷应采取的措施,从保证产品质量出发,提出了对原材料、预浸带的质量检验、产品制造工艺的控制以及产品的验收试验这三个主要环节进行全面质量控制的方法,以便最终实现固体发动机壳体和喷管的高度可靠性。  相似文献   
344.
本文采用快速傅利叶变换函数分析仪,以锤击法对复合材料发动机壳体进行试验模态分析,得到了前10阶模态振型和固有频率。分析表明,复合材料发动机壳体具有良好的互易性,其振型是可以接受的。  相似文献   
345.
由于样条函数对各种边界条件的适用性和平板曲板通用性,本文应用三次B月样条有限层法分析复合材料板壳,推导出适用于金属、复合材料板和圆柱壳单元的通用公式,并通过算例说明使用该模型的优越性。  相似文献   
346.
固体火箭发动机纤维缠绕壳体承载能力研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
王明鉴  何洪庆  虞健 《宇航学报》2007,28(3):527-530
为解决某型固体火箭发动机复合材料壳体承载轴压与弯矩能力不足问题,依据原壳体实体及其在轴压与弯矩联合载荷作用下的静力试验,建立了该壳体的有限元数学模型,并进行了静力计算和稳定性分析。计算分析表明,原壳体破坏的原因是层间剪切强度失效,复合材料基体开裂,局部屈曲和后屈曲破坏发生在铝裙尖端部位。提出用S-2玻璃纤维代替F12纤维做为裙外铺层改进原壳体结构,有效地约束了屈曲波形,提高了结构承载能力,解决了工程难题。  相似文献   
347.
本文给出固体火箭发动机金属壳体材料选择的准则,问题归结为在满足材料的强度、韧性及塑性要求的条件下,使壳体效率取极大值。  相似文献   
348.
《固体火箭技术》2006,29(5):F0002-F0002
西安航天复合材料研究所(中国航天科技集团公司第四研究院四十三所)成立于1970年5月,是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所,也是我国固体火箭发动机复合材料壳体,喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制、生产基地。  相似文献   
349.
陀螺壳体铸件属结构复杂的大型薄壁铸件。经过工艺分析,采用熔模铸造。首先优选了无余量模料,用严格的工艺参数压制腊模,备制了符合要求的单浇注多层型壳,改善脱腊和焙烧过程,精炼合金,选择合适的浇注温度等综合性工艺以保证铸件的质量。  相似文献   
350.
主泵调节器用来供给、调节发动机在各种工作条件和工作状态下所需的燃油,如果主泵调节器油泵内部出现严重磨损,势必对发动机性能的发挥和工作可靠性产生重大影响。通过对4起主泵调节器油泵壳体及滑动轴承异常磨损故障的对比、机理分析,找到了故障的主要原因,并制定了针对性的预防措施。  相似文献   
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