全文获取类型
收费全文 | 730篇 |
免费 | 192篇 |
国内免费 | 70篇 |
专业分类
航空 | 718篇 |
航天技术 | 84篇 |
综合类 | 99篇 |
航天 | 91篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 46篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有992条查询结果,搜索用时 15 毫秒
381.
针对某航空发动机在工作过程中发生的涡轮盘轮缘凸块局部异常塑性变形故障,对故障涡轮盘进行失效分析。在此基础上,通过开展无应力及附加应力的加热模拟试验,总结了GH4169合金组织中δ相的3种析出形貌,以及加热温度、时间、应力3种因素对δ相析出的影响规律。通过对比硬度测试及温色试验结果,明确了GH4169合金试样在700℃以下组织和硬度无明显变化,但颜色变化明显;在700℃以上,随着δ相析出量的增加其硬度不断减小,而颜色却几乎无变化。结果表明:故障涡轮盘轮缘凸块部位的塑性变形是由于发动机工作过程中超温引起的,故障部位的实际工况达到了约750℃、100 h左右的超温。落实改善涡轮盘轮缘的冷却环境、提高涡轮部件加工及装配精度的改进措施后,涡轮盘通过了首翻期加速模拟、经起飞状态摸底和适航状态长时试车验证,无类似故障再次发生。 相似文献
382.
383.
384.
385.
386.
387.
388.
389.
本文介绍一种改进的高速风洞大迎角壁压法,本法不仅计算风洞干扰速度分量在模型区内的分布及平均值,而且进行了模型气动力和力矩的修正。在力和力矩修中考虑了洞壁干扰量分布不均匀的影响。用本法对M〈0.9的实际飞机大堵塞化模型大迎角风洞实验数据进行了洞壁干扰修正计算,修正结果令人满意,初步解决了迎角风洞实验洞壁干扰修正中最困难的力矩正问题,由于使用壁压数据进行修正,本法可用于各种透气壁或实壁风洞。 相似文献
390.