全文获取类型
收费全文 | 216篇 |
免费 | 37篇 |
国内免费 | 48篇 |
专业分类
航空 | 251篇 |
航天技术 | 6篇 |
综合类 | 26篇 |
航天 | 18篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有301条查询结果,搜索用时 46 毫秒
81.
AK4-1材料的高筋条壁板条拉伸成型,目前在我国飞机制造业中,不论结构还是材料、工艺成型都是全新的。这一结构及工艺成型研究对发展我国的航空制造业有着重要作用。本文阐述某型机研制中对这一新结构的多次试验过程,该材料成型时所需的热处理状态和多刀闸压工艺方法,生产出完全符合技术要求的零件。 相似文献
83.
针对飞机损伤结构安全性评定的要求,为减小加筋壁板有限元分析的计算规模,本文提出了一种二维有限元筋条模型———半连续模型。该模型可用来分析三维的飞机加筋壁板结构,分析精度及可信度显著地优于二维平条模型,与三维及准三维模型相当,而分析工作量及复杂性小于后两种模型。半连续模型还可推广用于其他薄壁结构,只要构成结构的各板元之间是正交连接而非斜交连接的。 相似文献
84.
以金属弹翼壁板的数控加工为例,说明了如何解决大展弦比弹翼的加工难题,为获得高精度的弹翼壁板推荐了一套经济、有效、合理、可行的数控加工工艺方案。 相似文献
85.
86.
通过12.7mm子弹穿透LY-12铝合金平板的试验模拟飞机壁板受到垂直冲击的损伤,初步总结出飞机壁板损伤尺寸与子弹能量和速度的关系,并和国外总结出的损伤模型做以对比。结果表明,国外的损伤模型偏于保守。 相似文献
87.
以提高钛合金的抗蠕变性能为目的,在TA32钛合金基体上制备由NiCrAlY黏接层(BC)与氧化钇稳定二氧化锆陶瓷层(TC)组成的热障涂层(TBCs),对带TBCs钛合金抗蠕变性能进行实验与数值模拟研究。结果表明:TA32与TBCs的蠕变速率相差较大,在高温拉伸时TC会对BC和基体的蠕变变形产生明显的约束效应,且TBCs中BC承受的轴向拉伸应力较大。在400 ℃和600 ℃实验温度下,TBCs可将TA32的抗蠕变性能分别提升56%与175%,但当实验温度达到600 ℃、拉伸应力达到200 MPa时,TC发生了严重的开裂与剥落。 相似文献
88.
89.
针对双光束激光焊接带口盖加筋壁板开展了剪切稳定性试验,分析了带口盖加筋壁板在受剪状态下的屈曲载荷、屈曲形式、后屈曲承载能力及破坏形式。建立了壁板与剪切夹具的有限元模型,对壁板的剪切失稳形式及后屈曲承载能力进行仿真计算,并探究了口盖对加筋壁板的承载能力、应力变化及面外变形的影响。结果表明:带口盖加筋壁板在剪切状态下,当屈曲比达到1.95时,加筋壁板进入后屈曲,最终破坏载荷约为屈曲载荷的2.98倍。仿真与试验得到的载荷-位移曲线较为吻合,有限元法得到的屈曲载荷和破坏载荷与试验平均值误差分别为8.7%、1.02%。开口壁板的承载能力及刚度均下降,螺栓紧固口盖对加筋壁板的应力与面外变形影响较大。 相似文献
90.