首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1772篇
  免费   203篇
  国内免费   146篇
航空   1205篇
航天技术   197篇
综合类   340篇
航天   379篇
  2024年   17篇
  2023年   66篇
  2022年   68篇
  2021年   77篇
  2020年   62篇
  2019年   73篇
  2018年   39篇
  2017年   53篇
  2016年   54篇
  2015年   72篇
  2014年   93篇
  2013年   104篇
  2012年   159篇
  2011年   164篇
  2010年   110篇
  2009年   90篇
  2008年   113篇
  2007年   98篇
  2006年   100篇
  2005年   99篇
  2004年   64篇
  2003年   46篇
  2002年   44篇
  2001年   49篇
  2000年   37篇
  1999年   27篇
  1998年   27篇
  1997年   23篇
  1996年   17篇
  1995年   7篇
  1994年   17篇
  1993年   11篇
  1992年   11篇
  1991年   6篇
  1990年   6篇
  1989年   9篇
  1988年   4篇
  1987年   1篇
  1986年   1篇
  1985年   1篇
  1984年   1篇
  1981年   1篇
排序方式: 共有2121条查询结果,搜索用时 187 毫秒
721.
机场有多种分类,按照机场在民航运输网络系统中所起作用划分,可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。我国已经形成和正在规划的枢纽机场有9个,包括首都、浦东、白云、成都、昆明、西安、武汉、沈阳和乌鲁木齐机场。除此以外,我们一般将省会机场及沿海发达城市机场称为干线机场。  相似文献   
722.
从技术状态控制内涵和技术状态控制与设计质量的关系,结合案例阐述了技术状态控制对保证型号产品质量的重要作用,强调了严格技术状态控制,必须贯彻落实的“五条原则”。  相似文献   
723.
目前,图像显示技术已经不局限于平面显示,一种全新的真三维立体显示技术正在迅速发展,并逐步走向应用。该技术是完全基于体素的显示方法,使得观察自由地、不需要辅助设备地获得真三维的图像效果。本重点介绍了该显示技术中的基于动态体技术的基本形式,讨论了该技术中所采用的体素化过程。另外,通过采用平面直线运动模型,重点分析了该模型中的体数据转换矩阵的计算。转换后的图象数据是基于激光柬的偏转数据。在该数据基础上,还分析了体素的重新排序和优化过程。  相似文献   
724.
《宝成科技》2004,(2):34-34
拉动式(pull)准时化生产(JIT),全面质量管理。  相似文献   
725.
生物型制造系统(下)浙江大学顾新建杭州汽轮机厂祁国宁三、生物型制造系统的基本框架生物的特点在于生命。生物系统是一种开放系统、动态系统,对外界具有很强的自适应能力和反应能力。生物系统的控制结构是一种高度分布化的结构,并且是一种具有多自由度、冗余的控制结...  相似文献   
726.
介绍一种新的相控阵自适应相位零化方法。遗传算法调整一些波束控制移相器的最小有效位来使总的输出功率减至最小。除限制了遗传算法的搜索空间外,利用较小自适应相位还减少了波束控制方向的偏差和旁瓣电平中的扰动,得出的不同结果说明了该方法的优点和局限性。总结上讲,遗传算法优于以前的相位电适应算法。  相似文献   
727.
旅游信息     
《西南航空》2004,(12):23-23
明年 游客可在四川蒙顶山亲手制茶,“东方伊甸园”成都定位为西部的口岸旅游城市,西部明珠都江堰魅力闪耀,贵州撩起茂兰喀斯特原始森林的神秘面纱,峨眉山景区举办冰雪温泉节,  相似文献   
728.
张莉 《成飞科技》2002,(4):27-33
本文从EDA技术的发展历史着手,对电子产品的传统设计方法和EDA方法进行了总结性的比较,提出了利用大规模可编程器件,通过硬件描述语言和EDA软件工具来设计电子系统的思想方法,真正达到硬件设计的软件化。  相似文献   
729.
复杂组合曲面零件加工编程的刀位计算方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了复杂组合曲面零件加工表面刀端点过渡曲面的定义及离散化技术,以及在此基础上建立的行切、环切、层切和等深加工算法及其实现,为这类零件加工编程提供了高效、便捷的手段。  相似文献   
730.
飞机燃油箱惰化中氧体积分数控制指标分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
对油箱惰化的氧体积分数控制指标,即极限氧体积分数,测定标准、理论与实验研究成果进行了较为系统地梳理与总结,并基于前人研究成果提出:①采用N2惰化时,对于RP-3燃油,其地面状态下,可采用12%作为油箱氧体积分数控制指标。②对于民机,飞行包线内燃油箱氧体积分数控制指标可为从海平面到3 048 m高度,油箱内气相空间极限氧体积分数不超过12%,3 048~12 192 m高度,不超过从12%线性增加到145%;对于军机,可以考虑在民机标准上增加20%安全裕度,即从地面的9%线性增加至12 192 m的12%。③目前国内军机惰化系统研制中,规定在整个飞行包线内控制燃油箱气相空间氧体积分数不超过9%的要求值得商榷,它将直接带来因过度防护而产生的代偿损失过大等问题。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号