Su—30系列飞机

文章对Su-30系列飞机的研制过程和设计特点进行了分析；简要介绍了Su-30、Su-30－30M及Su-30MK之间的主要区虽；得出了对Su-30及Su-30M飞机的一些认识；分析了俄罗斯先进飞机纷纷出口的政治和经济背景、总结了俄作战飞机出口的一些主要的作法，介绍了Su-30－30飞机的现状和发展动态。     

空中客车2008年中国市场策略

空中客车公司公布了2008年中国市场战略：探索工业合作新模式、飞机交付量不断提高、一如既往地做好客户服务工作。     

民营和地方资本进入航空制造业的困惑与思考

从目前民营和地方资本进入航空制造领域的整体情况来看，成功者寥寥，他们大多或知难而退，或处于骑虎难下的窘境。由此不难看出，民营和地方资本进入航空制造业，并不是有资金和能拉来项目就能成功的。作者通过两个典型的案例，解析了国内民营和地方资本进入航空制造业的问题，并对政府的监管工作提出几点建议。     

吉林机场集团

“安全是民航工作最大的诚信”。长春龙嘉国际机场通航三年来，立足现代化机场发展的要求，狠抓安全制度建设，实行科学、高效管理，把安全工作纳入规范化、法制化轨道，保证了机场安全运行。一是通过“五查一改”、专项整治等办法，使机场控制区秩序实现规范管理；二是明确全年安全工作目标，层层签订安全责任书，落实安全责任，严肃处理不安全事件，有效遏制了不安全态势；     

关于国外氢氧火箭发动机的定型情况

氢氧火箭发动机与其它液体火箭发动机一样,从研制开始到产品交付要经过一个相当长的时间。如果把验收试验以及在使用中的不断改进等考虑在内,这个时间就更长了。到什么程度才算定型呢?通过哪些试验才算过关?为什么要进行这些试验?要不要理论依据和公式推导?要不要把质量控制和可靠性考核包括在内?问题很多也很复杂。目前虽然尚未见到国外发表有关发动机定型的文章,但有关氢氧发动机的鉴定考核,研制到交付的全过程以及典型的各种试验和鉴定情况还是可以知道的,从这些情况中,我们也可以借鉴外国的经验和教训,摸索出发动机从研制到定型的一般规律。本文拟初步介绍这方面的情况,更详细的鉴定和定型报告有待于进一步的探索和总结。     

预研核心研制的几点成功做法

通过对中推预研核心机研制过程的回顾，总结归纳出了几点值得后续工作中推广应用的成功做法，即以预研为基础，借鉴国内外的先进经验，有明确的设计准则；提出备用方案；为新结构新工艺保留实践验证的余地，加强零部件的试验工作，集中行业智慧，制造工艺人员早日介入设计。同时指出，航空动力的发展，必须重视精神力量的作用，面对正确选定的目标，排除万难，才能争取最后的胜利。     

印度通信卫星别具一格

印度是一个幅员辽阔、人口众多、教育落后的大国 ,文盲人口占总人口的 1/ 2以上。另外 ,印度国内的通信、电视广播和气象预报工作也都比较落后。为了迅速扭转通信落后的局面 ,印度从 2 0世纪 70年代中期起 ,采取了“双管齐下”的方针 ,一方面购买国外卫星 ,一方面自己研制通信卫星 ,从而发展国内卫星通信和卫星广播电视业务 ,普及教育。1　“借鸡生蛋”印度先是于 1975年用美国的应用技术卫星— 6和法德合造的“交响乐”卫星 ,分别进行了卫星电视教学试验和卫星通信试验 ,而后又从 1977年开始自行研制“阿普尔”(Apple)实验通信卫星。该星…     

航天部低空超音速系列冲压发动机和整体式固体火箭发动机研制技术分别通过院级和部级鉴定

85年12月16日至18日在北京召开了航天部及三院部院两级联合鉴定会.参加会议的有国内航空发动机方面的知名学者专家:宁榥教授、梁守槃教授、王宏基教授、彭成一教授、管彦琛教授、薛秋农教授、虞俊高级工程师、王树声高级工程师、周力行教授、黄熙君副教授等.还有固体火箭发动机和推进剂方面的学者专家:崔国良高级工程师、孙维中副教授、王守范副教授、张唯副教授、罗秉和副教授、郑植栋高级工程师等.