基于MDA的管理信息系统框架设计

结合MDA自身的优势,引入模型驱动运行时,设计动态与静态相结合的XML的解析器,并采用具有逻辑判断功能的XML语句来控制流程,构建一个适合中小型企业的管理信息系统框架,为灵活、快速开发企业应用系统奠定基础。     

空域单元管制保障能力的分析方法

随着我国航班飞行量的大幅增长,"航班延误"开始成为民众出行特别是公务商旅活动中的突出问题。近年来,航班延误数量逐年上升,延误易发地域也逐渐扩大,由过去主要集中在北、上、广三地,逐步向深圳、青岛、厦门、成都、西安等城市扩散。2010年,国内航班平均延误约1小     

建立空中交通流量管理系统解决航班延误问题

"十一五"以来,民航基础设施得到了极大改善,航班量也随之突飞猛进大幅增长。然而民航业内保障航班正常的能力和水平却未能紧跟发展脚步,导致航班延误现象增多。2010年上半年的航班正常率首次跌破80%,只有76.89%,下半年的形势同样不容乐观。航班延误的成因相当复杂,空中交通流量管理是重要影响因素之     

老龄飞机维修经验对我国民机研制生产的借鉴

国内民机工业还没有面临老龄飞机维修和管理的困难,但随着中国航空事业的快速发展以及飞机设计和制造的现实需要,为了确保老龄飞机的持续适航性和运行安全,我国民机研制和生产应借鉴民航老龄飞机的维修经验,更好地发展国产大飞机项目。     

来自黑洞的“尖封叫”

2008年12月，一个由德国马普地外物理研究所的斯特凡尼·科莫萨领导的天文学家小组通过斯隆数字化巡天观测仪，观测到在一个遥远星系，一颗恒星由于偏离了正常运行轨道，靠一个特大质量黑洞过近，导致自己被撕裂。在被黑洞吞噬前，这颗恒星释放出一道光，同时发出最后的“尖叫声”，这声音在整个星系中慢慢回荡着。     

首都第二机场规划建设应有新思路

首都地区航空运输业务持续快速增长,机场能力紧张的矛盾日渐突出,第二机场选址建设问题备受关注。北京地区军民航机场密集,新机场的选址建设和运行条件受到较严重的制约。第二机场的规划建设,一方面要充分考虑限制条件,掌握合理适度的原则,增强项目的可操作性;另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源,共同支撑京津冀地区的航空运输发展。     

借鉴欧洲运行仿真平台经验搭建中国民航空管仿真体系

欧洲航行安全组织（EUROCONTROL）下属的实验中心（EUROCONTROL EXPERIMENTAL CENTRE，EEC）作为EUROCONTROL的技术支持单位，负责进行欧洲范围内空管新技术的研发和验证工作。     

安全生产管理信息系统的开发与应用

我公司在EAM的理论基础上，结合实际业务需求，开发出有民航空管特色的安全生产管理信息系统。本系统将保障安全运行作为主要解决的问题，以设备台帐为基础，以工作单的提交、审核、计划、执行、完成为主线，按照故障维修、预防维修和状态检修等几种模式，跟踪、管理资产的生命周期过程，增加公司整体的生产工作效率，保证设备正常运行，规范公司生产业务管理流程，为领导层提供准确实时的生产过程信息以辅助安全运行决策。     

德国ComsatBw-2军事通信卫星交付德军方

据报道，德国ComsatBw-2军事通信卫星已经在轨运行，并交付德国军方。这标志着德国成为了拥有本国专用军事卫星能力的欧洲国家。ComsatBw-2卫星质量2440kg，有SHF波段4个和UHF波段5个，预计运行15年，由泰勒斯阿莱尼亚航天公司建造。     

中国风云-3首颗业务星出厂

<正>据中国航天网2013年8月2日报道,近日,风云-3卫星系列的首颗业务星(02批首发卫星)已装运出厂,它由中国航天科技集团公司所属上海航天技术院研制。风云-3是实现全球、全天候、多光谱、三维、定量遥感的我国第二代极轨气象卫星;该系列中有2颗科研试验卫星已在轨正常运行。目前,这颗业务星通过了出厂评审,其主要功能、性能指标均达到国际同类卫星先进水平。