放松管制 扩大开放（三）——中国民用航空运输业发展展望

第三章我国航空运输业发展面临的形势和平、发展、合作已经成为当今时代的潮流,世界政治力量对比有利于保持国际环境的总体稳定。经济全球化趋势深入发展,亚太地区主要国家经济发展迅猛。科学技术日新月异,生产要素流动与产业转移加快。我国与世界经济的相互联系和影响日益加深,国内国际两个市场、两种资源相互补充。国民经济持续较快增长,社会公众对航空运输业提出更高更多的要求。国有企业改革继续深化,民航改革持续推进,行业管理水平逐步提高。总体来说,内外环境有利于我国航空运输业的发展。同时,快速发展的航空联盟,持续高企的航油价格…     

科研管理创新的必由之路——并行工程

讨论国有企业存在的弊病；介绍并行工程的定义、要素和结构；论述科研管理体制创新的必要性。研究表明，企业必须进行流程再造，改造成“学习型组织”，实现“能本管理“，在型号研制中采用“并行工程”。才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。     

社会主义国有企业“最后动力的动力”分析

马克思主义唯物史观是研究国有企业“最后动力的动力”的指导思想。职工群众是国有企业生存和发展的决定性力量,搞好和振兴国有企业,必须克服关于企业动力的错误观点。在企业中认真贯彻党的群众路线和民主集中制原则,全心全意依靠工人阶级,树立企业职工的主人翁地位。     

航空公司如何跨越变革障碍

随着航空运输市场由卖方市场转变为买方市场，航空公司的产品和服务同质化日趋严重，市场竞争日益加剧，继续依靠大规模投放运力来实现自身发展的条件已不具备。对于国内航空公司来说，这是一种挑战，更是一次机遇。但是，能否真正抓住这次机遇，则取决于各公司跨越变革障碍的能力，因为对于脱胎于以生产为中心而非以客户为中心的传统国有企业的航空公司来说，成功打造自身竞争优势的过程就是一个组织变革的过程。     

国有企业改制对绩效影响的实证分析——以中部地区某市为例

运用中部地区某市130家样本企业多年的数据,研究了国有企业改制对企业经营绩效的影响。通过纵向和横向两个方面对比分析发现,与理论上认为产权改制能够提高企业绩效的观点不同,样本地区国有企业改制虽然显著提高了企业的规模和产值,但对于企业盈利能力的提高并没有显著的影响。     

关于民航投资体制改革的探讨

ADiscussionontheInvestmentSystemReforminChina’scivilAviation经过20年的改革，中国投资体制开始向投资主体多元化、投资来源多元化、投资决策分权化、投资管理间接化转变，国家实力得以壮大。近年来，投资体制改革作为中国经济体制改革的重点之一，正朝着适应市场经济的目标逐步推进，但目前仍存在投资结构不合理、基础产业和设施建设滞后、重复盲目建设十分严重、技术改造缓慢、投资结构不理想等问题。就民航而言，这些问题也不同程度地存在，再加上人才数量和质量跟不上民航业发展要求，管理水平低，造成经营效益水平不高，特别是…     

简论国有企业改革中的产权构建

国有企业产权问题是国有企业公司制改革的核心.要做到产权明晰,必须正确认识法人财产权与股权的性质,把国家作为投资者对国有企业享有的股权与国有企业享有的法人财产所有权分开,改变传统的国有企业财产属于国家所有、国有企业是国家附属物的状况,赋予其独立的市场主体地位,使其得以独立地参与市场竞争.     

国有企业资本结构“畸形”的原因及优化思路

本文对国有企业资本结构“畸形”的形成原因进行了深入分析,剖析了目前解决企业债务负担的一些代表性观点,指出优化国有企业资本结构的基本思路,进而提出优化国有企业资本结构的8条设想。     

从厦门机场看企业化机场的制度建设

机场作为长期由国家投资、经营管理的国有企业,因为制度缺陷造成的经营管理风险时刻存在。我国机场属地化和企业化要求我国机场业以建立法人治理结构为核心的决策、管理和运行机制,厦门空港集团一直保持着清醒的认识,在完善制度建设这一根本问题上做出有益探索。概括起来,有十大制度建设。