首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   6341篇
  免费   249篇
  国内免费   140篇
航空   3665篇
航天技术   592篇
综合类   458篇
航天   2015篇
  2024年   15篇
  2023年   128篇
  2022年   122篇
  2021年   167篇
  2020年   114篇
  2019年   132篇
  2018年   48篇
  2017年   59篇
  2016年   103篇
  2015年   113篇
  2014年   256篇
  2013年   255篇
  2012年   424篇
  2011年   427篇
  2010年   336篇
  2009年   492篇
  2008年   474篇
  2007年   411篇
  2006年   447篇
  2005年   431篇
  2004年   369篇
  2003年   288篇
  2002年   248篇
  2001年   219篇
  2000年   178篇
  1999年   77篇
  1998年   70篇
  1997年   75篇
  1996年   59篇
  1995年   39篇
  1994年   48篇
  1993年   14篇
  1992年   16篇
  1991年   24篇
  1990年   20篇
  1989年   19篇
  1988年   4篇
  1987年   4篇
  1986年   3篇
  1984年   1篇
  1983年   1篇
排序方式: 共有6730条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
可贮推进剂特种防护装具的研制   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了历时六年研制成功的专用于肼类燃料和硝基氧化剂两类可贮推进剂安全防护的特防装具及滤毒罐失效指示器的主要特点和性能。两种特防装具的研制成功,解决了我国长期无专用可贮推进剂二、三级防护装具的问题,显著提高了我国可贮推进剂作业人员个人安全防护水平。  相似文献   
102.
NASA对下一世纪新技术的投资,对于NASA迎接空间探险的又一个鼎盛时期是很有利的。信息系统,无线电通讯设备,医学诊断和治疗以及人-机界面的发展都将加强NASA为遥不可及的航天员医护能力,这些技术还能改善乘组成员的教育和训练,对于飞行任务的成功是至关重要的。  相似文献   
103.
中国民航空中交通管制系统(以下简称空管系统)设施建设是我国发展民用航空运输业的基础之一,在我国民航事业迅速发展的今天占据着重要地位,在保障飞行安全、加速空中交通流量、保证航空器正常有序地飞行中有着举足轻重的作用。国家对空管建设十分重视,“九五”期间投入大量资金对空管设施进行大规模的改造和建设,使空管综合保障能力又上了一个新台阶。 “九五”期间建设回顾 “九五”时期是我国民航空管建设和发展的重要时期。空管系统全体干部职工在国家空管委的指导和民航总局的具体部署下,勇于开拓,知难而进,在“八五”空管建设…  相似文献   
104.
目前,砖砌体仍然是我国广泛采用的主要结构形式。但由于设计、施工及建材等多方面的原因,常发生各种各样的裂缝,影响观感和使用功能,可是设计或施工规范始终没有对砖砌体是否允许裂缝等问题有过明确的规定,本以工程实践为基础,结合理论分析,探讨砌体裂缝的主要产生原因,裂缝的危害性及其安全鉴定。在此基础上提出几项防治对策。  相似文献   
105.
本文分析了航空主机企业外部发展环境、面临的机遇与挑战、企业自身的比较优势,并在此基础上提出了主机企业的战略取舍和战略规划思路。  相似文献   
106.
青岛流亭国际机场是山东省规模最大、设施齐全.生产运输最繁忙的民用机场,具有十分重要的经济、政治和社会地位。作为机场飞行区最主要的基础设施,机场道面使用性能的优劣对机场的正常使用和安全运营具有举足轻重的作用。  相似文献   
107.
2005年7月,中俄两国元首正式宣布,为全面推动两国战略协作伙伴关系向前发展,决定互办“国家年”。这是双方为推动两国关系不断发展和两国人民世代友好而采取的重大步骤,是发展两国关系的一大创举,也是中俄关系史上的大事。中国“俄罗斯年”已经于2006年3月21日在北京拉开帷幕,2  相似文献   
108.
京津航空一体化战略定位与发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
2001年10月,国家建设部主持审定了以“北京、天津‘双核’为主轴,以唐山、保定为两翼,实施区域内统一规划、协调发展”的“大北京”规划蓝图。明确提出,京津两大枢纽要进行分工与协作,实现区域交通运输网从“单中心放射式”向“双中心网络式”的转变。因此,在京津航空区域的一体化发展中,必然要求天津机场和首都机场作为一个区域整体来考虑,统一规划,整合资源,分工协作,共谋发展。  相似文献   
109.
110.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号