太平洋的战争游戏“2004的环太平洋”演习

“2004年环太平洋”演习（RIM OF THE PACIFIC EXERCISE 2004，RIMPAC 2004）于6月29日至7月27日在夏威夷举行，两年一度的“环太平洋”系列演习自1971年首度举行以来，2004年已经是第19次，这次演习总共有环太平洋的美国，加拿大、澳大利亚、日本、韩国、智利六国，以及英国参加，除美国外，其他国家总共派出超过40艘船舰，7艘潜艇，超过100架飞机，参演总兵力超过18000人，另外还包括海峡两岸在内的多个亚太国家和地区受邀派出军事观察员参加。     

彗星余尘荡漾

根据NASA的斯匹策红外太空望远镜的一项最新观测，2007年2月18日，在螺旋星云中心的一颗死亡恒星附近，一些彗星发生了碰撞，激起的灰尘盘围绕在恒星周围35天文单位～150天文单位（1天文单位等于日地间的距离，约1．5亿千米）的2巨离范围内。该发现发表在2007年3月1日出版的《天体物理》杂志上。     

都是细节惹的祸

航天飞行被公认为是最轰轰烈烈的壮举，随着倒计时的号令，火箭吼叫着、轰鸣着、抬起巨大的身躯飞向太空。但凡身临其境者，无不为之宏大的场面而震撼慨叹。但是，如此壮观的事业也是由数不清的细节构成，哪怕是一丁点儿纰漏也会造成无可挽回的损失，甚至付出生命的代价。在登天的路上，细节的疏忽和过失曾经无数次严正告诫过我们。     

基于动力学边界的结冰飞机安全预警方法

结冰严重破坏飞机的动力学特性，使飞机的非线性和动力学耦合特性表现明显，导致传统的安全预警方法无法准确有效地评估飞行存在的潜在风险，易引发飞行事故。为解决此问题，提出了一种基于动力学边界的新型安全预警方法，该方法可综合考虑飞机的动力学耦合特性，可为结冰飞机的实时安全预警系统的构建提供有力的理论支撑。首先，基于微分流形理论确定结冰飞机精确的动力学边界，并详细分析了飞机结冰对动力学边界的影响；其次，利用动力学边界相对距离对飞行风险进行量化，结合动力学边界的特性确定了安全预警的方法；最后，搭建了飞行仿真训练系统，并以着陆为训练科目，通过与传统迎角安全预警方法对比，得到基于动力学边界安全预警方法的优越性。研究结果表明，相比于传统迎角限制方法，动力学边界安全预警方法可提前发现飞行中存在的潜在风险，且基于此方法的飞行训练系统可对驾驶员进行结冰安全操纵训练可提高结冰飞机的飞行安全。     

向国外先进的管理模式发展——山东航空公司高管谈航空安全

2007年1月11日,一年一度的全国民航航空安全工作会议在北京召开。这一届会议不仅继续按传统颁发航空公司的航空安全奖杯,还新颁发或宣布增设机场安全奖杯、空管安全优胜奖杯,以及飞行安全纪录奖、通用航空安全飞行先进单位、飞行训练安全纪录奖、飞行人员安全奖等航空安全奖项。会议下发了民航总局制定的《中国民用航空安全奖励办法》,对评奖的办法给予了具体说明。     

应重视激励理论在民航安全竞赛中的应用

激励是现代管理的重要核心,也是企业文化的重要内容,指的是激发人的动机,使人有一股内在的动力,朝着所期望的目标前进的心理活动过程。不管是理论界还是实业界,对激励这个魅力四射的魔方都格外倾心、积极研究,形成了诸多的激励理论,为民航安全竞赛及其创新提供了理论支撑。由于安全竞赛是民航安全管理所实施的一项激励措施,所以应遵循激励理论的一般原则,积极创新,焕发生机与活力,以更好地适应民航发展及安全工作的需要。     

建设空管安全文化 营造人文和谐氛围

自20世纪80年代,"企业文化"这一概念从日本、美国引入我国,经过20余年的消化、吸收和发展,"企业文化"开始被我国的理论界与企业界所关注。毋庸置     

在空间站“建造空间站”

近日，第28／29长期考察组成员日本航天员古川聪（Satoshi Furukawa），用图片向公众展示了自己曾在国际空间站上的“创造发明”——“乐高空间站”，这个空间站模型是古川聪模仿国际空间站的构建，用一块块乐高积木拼合而成的。国际空间站是由16个国家参与研制，花费13年时间建立起来的大型国际太空项目，而古川聪仅仅在两个小时内。就用积木建造了一座“国际空间站”。