西藏旅游资源开发提速

旅游业是西藏的特色产业。近年来,随着青藏铁路通车、林芝和阿里机场通航,西藏旅游业迎来了新的发展时期。"十二五"期间,西藏将加大对基础设施建设的投入。铁路方面,拉萨至日喀则路段已经开工,拉萨和林芝地区之间的铁路也开始规划。航空方面,随着西藏航空公     

联东U谷——南上海国际企业港正式启动

5月19日,联东集团在沪首个项目——南上海国际企业港在金山工业区举行了盛大的奠基仪式。出席此次奠基活动的嘉宾包括了金山区委书记杨建荣、联东集团董事长刘振东、金山区人大副主任殷金荣、金山区副区长沈华棣、金山区政协副主席倪向军、金山区各职能部门负责人以及各业界同行、媒体及嘉宾等400余人共同     

瀛通绿地大厦 构筑上海城市新地标

市场风云变幻,潜力区域优质项目万众瞩目——2011年伊始,对于国内的楼市来说,并没有度过一个安稳的中国年。中央政府为了巩固和加大2010年楼市调控成果,于11年春节起便出台了一系列的重压政策,以其出台的时间、力度与密度而言,均超出业内外的预期。随着各地限购范围的扩大、信贷差异标准的进一步细化、房产税试点的落实等一系列政策的落地,住宅市场无疑成为了调控政策     

支持区域经济发展的财政政策思考——以郑州市为例

针对地方经济发展面临的财政增收乏力和扩内需保增长、财政支出激增的双重压力,通过对郑州市经济发展情况的考察,认为解决这些问题需要进一步优化财政政策,加大财政政策对经济发展的支持力度,提高财政资金的使用效益,以期实现区域经济的持续发展。     

基于改进区域生长算法的终端区扇区优化

针对民航业发展中空中交通流量不断增加以及空域划分不合理导致的流量分布、管制员负荷分布不均等问题,基于空中交通管制扇区划分的思想,对终端区扇区优化算法进行了研究。通过对终端区空域实际交通流网络进行数学描述,利用流量栅格矩阵划分空域单元,并以航迹数据作为统计依据建立扇区优化的数学模型,实现利用流量数据代替负荷计算,简化了扇区优化的过程。针对传统生长算法所得扇区不连续空域较多问题,提出环形生长的改进区域生长算法得到最优的扇区划分。最终,以厦门终端区为例,通过改进区域生长算法所得的扇区管制员负荷,经计算均小于总时间的80%,且最小负荷差为304 s,验证了所提出扇区优化方法的合理性。     

多机场协同放行航班排序算法研究

<正>多机场协同放行系统是CDM念的一种产物,本文针对当前空管界的这一热点问题,从航班运行的实际运行体制着手,系统全面地分析影响航班放行的因素条体,构建算法模型,提出解算思路,对多机场协同放行系统的建设具有实际的指导参考意义,以有效减少航班延误。     

融合点进近系统分析

高密度终端区的空域资源日益紧张,为了保证终端区运行效率和安全,提出了结合精密导航技术的融合点进近系统。通过对其描述分析,并与现行运行模式进行比较,表明该系统可以大幅提高机场管制效率,具有较强的实用性。     

波音737NG飞机冲压空气系统控制原理及常见故障分析

简要介绍了冲压空气系统的组成和原理，着重分析了系统是如何通过电路设计实现不同的工作模式，以及不同模式下系统各部件的工作状态，最后就系统常见故障和MEL放行进行了简单说明。     

基于边缘特征和方向相关性的图像融合方法

不同传感器获得的多幅图像对同一场景的描述具有信息的冗余性和互补性,在小波图像融合的基础上提出了一种基于边缘和方向相关性的图像融合算法。对参加融合的两幅图像进行小波多尺度分解,对高低频子带系数分别采取不同的融合方法;根据高频分量不同的小波方向特性,采用基于方向相关系数的融合规则,而对低频分量采用能量和边缘特征相结合的融合方法;通过小波重构得到融合图像。实验结果表明,融合图像的视觉效果较好,客观评价指标均有提高。     

基于空域灵活使用的区域航路航线运行管理

利用临时航线和固定航线等手段,建立了区域管制下以最小运行成本为目标的规划模型,在模型中引入了不同机型单位时间的运营成本和临时航线的运营成本来计算总运行成本,并以此为适应度函数,通过遗传算法实现对航班选择飞行航路航线优化,以降低运行成本。计算结果表明:利用模型管理机制进行优化后,经过指定区域的所有航班运行成本与航班在区域外等待成本之和比之前降低约10%。