世界航空工业的新生力军——日益发展壮大的巴西航空工业公司

每当谈到巴西,全世界的人没有不知道世界劲旅巴西国家足球队的。的确,巴西足球世界有名,谁都能道出几个巴西足球明星来。此外巴西的咖啡、桑巴舞和狂欢节也是巴西引以为傲的名牌。但是从上世纪90年代开始,巴西的航空工业异军突起,一举成为全世界第四个最大的民用飞机制造企业。     

战略联盟现状及中国航空运输业对策

分析了航空运输业联合的主要形式之一———战略联盟的产生背景、发展现状及对航空运输业的主要影响,并提出了中国航空运输业的应对策略。     

英国航空公司的环境保护实践

在航空公司的环境保护方面,英国航空公司(British Airways)在过往7年一直是业界的领头羊。英国航空公司一直抱着坦诚的态度正视航空业给自然环境和社     

基于等工程价值比的远程战略轰炸机研制费用估算

远程战略轰炸机是军事威慑的重要组成部分,是纵深打击的基础,是现代立体化战争不可缺少的作战载体之一;针对不同国家在不同时期研制同一类型产品,提出了等工程价值比的概念,介绍了等工程价值比的特点.引入了美国兰德公司飞机研制费用估算模型DAPCA IV.在国外飞机研制费用的基础上提出适合国内同类产品的研制费用计算方法.利用等工程价值比概念并结合DAPCA IV模型,给出了发展远程战略轰炸机的研制费用的具体算例,克服了国内数据不足的缺点.     

精诚共进 再创辉煌——东航实施主业一体化战略访谈

2005年在东航集团发展历史上是非常重要、非常关键的一年。6月30日,东航集团完成了西北、云南航空公司航空运输主业注入中国东方航空股份有限公司的工作,正式统一运营。同时,东航着力开展安全专项整治,力争打好安全翻身仗;积极推进服务质量专项治理,努力重塑东航品牌公众形象。2005年对中国民航也是机会和风险都极其丰富的一年。一方面,我国国民经济继续保持较快增长,航空运输市场进入了快速增长期;另一方面,我国航空市场尤其是上海市场深度开放,国外航空公司不断涌入,国内新的低成本航空公司也开始实质性运营,市场竞争日趋白热化,国际油价…     

国内航空公司战略纵横谈

1980-1990:十年“靠天”,半梦半醒间中国民航企业化的历史可以追溯到上世纪80年代。在此之前,民用航空事业的基本体制是军事部门(空军民航局)直接垄断经营民航运输业。作为军事单位,民航对航空运价以及乘机人身份实施严格管制,无偿服务的职能大大多于经营获利的任务,基本不赢利     

陕西高职高专发展战略及政策问题的思考

陕西高等职业教育具有一定的优势，但在改革与发展中也存在诸多困难和问题，为此，建议省政府实施品牌战略、产业发展带动战略和集团化发展战略；加大政府统筹，创新职业教育管理体制，对高职高专院校实施与本科院校平等的国民待遇，实行校企合作，由学校发放职业资格证书，建立资源共享的实验实训基地，加强政府督导，促进陕西高等职业教育健康发展。     

绿色航空制造技术

绿色航空制造是一种需要综合考虑环境影响和资源效率的现代航空制造模式,它以环保、节能、降耗、减少污染为宗旨,使国防工业一些高投入、高消耗、高污染的传统生产模式向提高生产效率、最大限度利用资源和最低限度产出废物的可持续发展模式转变,并大大降低武器装备的制造成本.绿色航空制造涉及的面很广,横跨产品的整个生命周期和多生命周期...     

推动上海民航跨越式发展 国家民航局与上海市政府签约战略合作,韩正、李家祥出席

充分发挥航空枢纽在城市发展转型和民航强国建设中的重大带动作用4月5日,中国民用航空局与上海市人民政府《关于加快上海民航发展的战略合作协议》签字仪式在沪举行。民航局局长李家祥、上海市市长韩正就加快上海民航业发展深入交换了意见,随后出席了签字仪式并致辞。民航局副局长夏兴华、上海市副市长沈骏代表双方签字。     

2012中国民航发展论坛在京举办

5月23—24日,以"合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展"为主题的2012中国民航发展论坛在京举行。民航局局长李家祥在论坛上作了题为"发挥好地方政府的主体作用统筹谋划民航与区域发展战略"的主旨演讲,民航局副局长夏兴华主持论坛并致开幕