利用低轨道卫星间微波信号探测反演温湿廓线

通过同时测量微波信号的折射和吸收信息，低地球轨道卫星间（LEO-LEO）微波掩星探测技术能够独立反演温度和水汽廓线。通过仿真手段，首先，正演模拟了微波信号穿过大气层后由折射和吸收效应分别导致的相位延迟和振幅衰减，在此基础上，对温度、水汽和云中液态水反演廓线进行了个例分析，然后，统计分析了温度和水汽在不同纬度带的反演性能，以及云对反演精度的影响。结果表明：温度在约35 km以上存在明显正偏差，高纬度的最大，中纬度次之，低纬度最小。水汽反演误差在约4 km以下明显增大，低纬度的最大，中纬度次之，高纬度最小。有云存在时，需要去除云的吸收作用，否则温度和水汽会出现明显的正偏差。上述研究为进一步发展LEO-LEO掩星探测计划提供了理论参考依据。     

夜间135.6 nm气辉反演的电离层f0F2与测高仪观测比较研究

在夜间电离层，气辉135.6 nm谱线主要由F层的O⁺和电子的辐射复合过程以及O⁺和O^–的中性复合过程激发，该谱线强度和电离层峰值电子密度Nm F₂存在很强的相关性。利用夜气辉135.6 nm辐射强度与F₂层峰值电子密度Nm F₂的平方成正比的物理模型，建立了在不同经纬度、地方时、季节和太阳活动下均适用的反演算法。通过DMSP卫星上搭载的紫外光谱成像仪(SSUSI)实际观测的135.6 nm气辉辐射强度来反演相应时空的电离层F₂层临界频率f₀F₂，并将其与地基测高仪探测结果做了综合对比。结果表明，在太阳活动高年(2013年)，相对误差小于等于20%的数据占比93.0%，平均相对误差约为7.08%；在太阳活动低年(2017年)，相对误差小于等于20%的数据占比80.8%，平均相对误差约为12.64%。最后，对该算法在太阳活动高低年的反演精度差异进行了分析。     

低速巡飞弹非匹配干扰观测控制器设计

针对低速巡飞弹倾斜转弯控制系统的非线性、强耦合、不确定的特征,研究了一种基于干扰观测器的自适应反演控制方法。将参数摄动、外界干扰和执行机构的响应偏差分别等效进成系统的匹配干扰和非匹配干扰,并设计在有限时间内估计误差收敛的非线性干扰观测器进行估计。利用反演控制的思想,在虚拟控制量中抵消非匹配干扰,在实际控制量中抵消匹配干扰。利用李雅普诺夫理论设计自适应调节律补偿干扰观测器的估计误差,改进控制系统的瞬态性能。仿真结果表明,干扰观测器估计误差在有限时间内收敛到一定区间,系统能够有效地克服干扰的影响,快速准确地跟踪滚转角、攻角、侧滑角参考指令。     

飞行器制导控制一体化编队控制器设计

针对主从式结构飞行器协同编队控制问题，以侧滑转弯飞行器为研究对象，采用制导控制一体化(Integrated guidance and control, IGC)方法设计编队控制器。首先在惯性坐标系中定义相对运动坐标系，建立相对运动模型，结合飞行器动力学模型，得到全状态制导控制一体化模型；然后采用反演方法，结合滑模变结构与神经网络自适应理论设计了编队控制器，并证明了控制系统稳定性；最后在高速情况下进行了六自由度数值仿真，对比了IGC设计方法与分离设计方法的控制性能。仿真结果表明所设计的IGC控制器能够快速精确地对期望编队队形进行构建与保持，并且较分离设计方法具有优越性。     

旋转叶片动应力非接触测量方法研究综述

叶片结构是航空发动机、燃气轮机的重要能量转换部件，叶片的疲劳断裂问题严重影响机组的运行安全，对其进行健康监测尤为重要。通过对叶片进行实时的动应力监测并构建载荷谱，可以预估叶片剩余寿命，预警叶片裂纹的萌生，最终实现叶片的健康管理。动应力非接触测量方法自提出以来，在提升航空发动机、燃气轮机等设备的安全运行能力方面展现出巨大的潜力。综述了动应力非接触测量方法的基本原理及近年来的主要研究成果，归纳总结了动应力反演中的关键方法与技术，包括叶尖振动位移的精确识别方法、应力幅值比确定方法、多模态动应力计算方法等，分析了动应力反演的误差来源以及2种常用的非接触测量动应力的误差标定工具方法，并对今后的关键研究方向进行了展望。