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321.
本文综述了80年代以来固体推进技术的几个主要发展动向:1.固体火箭发动机总体结构的新发展;2.广泛采用石墨纤维缠绕壳体;3.改进喷管结构及喷管材料;4.开展固体推进剂新品种的研究;5.提高生产自动化程度,降低固体发动机成本。 相似文献
322.
在计算固体发动机(包括无喷管发动机)的理论性能时,通常假设气流为一元流.然而,已经发现,即使对于小L/D的发动机和/或高风量,典型的圆柱孔形发动机(特别是无喷管发动机)中的气流是强的二元流.因为质量沿着通道从药柱喷入零或很低的流速区,而不是直接喷入下游的高速横流中(此处作一元流假设).这可能产生一个相当小的不可逆流的状态,并带有实际二元流的有效能(热能转换为动能时的潜能)有总的增加.Glick在他的第 相似文献
323.
324.
研究了固体火箭发动机推力终止试验时,反向喷管堵盖打开时间及同步性测量方法,在测量中配置了抗干扰能力强,时间分辨率为微秒级的数字记录系统和多功能模拟记录系统,解决了时间测量中产生和获取起始脉中肯主终止脉主号的关键技术,消除了引爆机的产生的冲击和气体电离的影响,该测量方法经过多次充气容器冷试和发动机地面静止试验的考核,证实了测出的数据准确可靠,克服了时间测量数据分散度大的缺点。 相似文献
325.
326.
本文叙述了ZTC4铸造钛合金在喷管倒锥上的应用,介绍了铸铁合金的特点、工艺方法和应用实例;对锻造钛合金和铸造钛合金的性能、成本、加工周期进行了比较;认为以铸代锻是当今技术发展的方向。 相似文献
327.
本文介绍一种不改变发动机推力方向,使导弹在保险机构动作后相当于由一级推力变为二级推力,因而使发动机继续工作的保险装置的设计思想和工作原理。计算了火箭发动机防内压超载而设置的保险机构动作的压力选择范围。讨论了在战术导弹上设置安全保险装置的理由。还分析了在发动机上安装保险机构给导弹的生产,装配及试验过程中带来的问题。 相似文献
328.
329.
本文介绍了在喷管超音速段有气体沿切向缝隙喷注的火箭发动机喷管流场计算方法,同时还提供了无喷注的喷管流场计算。计算结果与试验数据相符,证明该计算方法有效。文中对发生器气体喷入实际发动机超音速段的喷管流场进行了分析,分析中假设使用了两类推进剂:氧/氢、氧/甲烷,以氧/氢和氧/甲烷的燃烧产物作为发生器气体。数值计算结果表明,在喷管超音速段有气体喷注的情况下,由于粘性引起的真空比冲损失比没有喷注的喷管损失小。 相似文献
330.
横向射流是降低航空发动机尾喷流在3~5μm波段上红外辐射特征的一种高效低阻的途径。本文以收敛喷管为对象,在喷口下游布置了一对上下对称的扁平横向射流孔,数值模拟研究了两股同频横向射流之间相位差(0°,90°和180°)对下游掺混与红外抑制的影响规律。结果表明,脉动横向射流诱导产生的流向涡强化了掺混,不同横向射流之间的相位差会使涡对出现的时间与空间复杂交错,可以充分卷吸气流,加强尾喷流与外界大气的掺混。而相位差的优化设计可以进一步提高涡对之间的掺混增益,增强红外抑制效果的作用。与Δφ=0无相位差状态相比,随着相位差增大,红外抑制效果逐渐增强。相位差为π时,掺混效果最好,高温区长度降低约14%,红外积分辐射特征最大降幅约13%,光谱辐射降幅最大可达21%,有效增强了对尾喷流的红外抑制。 相似文献