激光捷联惯导减振系统设计与应用

针对激光陀螺捷联惯导系统在地面动态导航测试中圆概率误差偏大的现象,要求给激光陀螺捷联惯导系统设计出性能优良的减振系统。分析激光惯导的振动模型,结合对比原有惯导减振系统提出双层减振。在对双层减振系统的分析中,把整个安装支架作为减振系统的一部分,充分考虑弹载设备的可安装性,应用有限元法设计出动态性能良好的安装支架和减振器来改善减振效果。通过地面大量振动试验的验证以及反复对支架和减振器参数的优化设计,使得新构建的减振系统的谐振频率避开激光陀螺的机抖频率以及其它需要减振的频率段,减振效果达到了预期的设计要求,可以在飞行器上使用。     

Ku波段宽带平面阵的设计

设计和制作了一种Ku波段宽带微带圆环缝隙平面天线阵.整个天线阵分成9块独立设计,采用并联馈电网络,利用圆形一分九威尔金森功分器连接组成整个天线阵.这种结构的平面阵阻抗带宽达到了20.56%(VSWR＜2),增益达到34.5dB,满足卫星通信等领域的应用.     

陶瓷基双层天线罩简化模型隔热试验与仿真

对某纤维增强陶瓷基复合材料双层天线罩结构开展隔热性能分析,将双层天线罩结构简化为三层平板模型,采用石英灯辐射加热方法分别对双层天线罩结构及其简化模型开展隔热试验,对比试验结果并分析差异原因,进一步采用计算方法对简化模型进行隔热性能仿真评估,对比分析热对流效应对内部温度场产生的影响,为纤维增强陶瓷基复合材料双层天线罩的隔...     

航天器用双层双面立体布局及装配技术研究

文章从某卫星装配的实际需求出发，打破常规扁平化布局的设计方法，独具匠心地采用双层双面立体布局设计，最大限度地将多个载荷设备集成到一块较小的舱板上；同时，用多种特殊的结构支架代替常规小舱四周的舱板做支撑，使布局面积缩小至原来的35%，舱体减重约50%。文章的创新性在于双层双面立体布局，在高通量多波束卫星上具有应用前途。     

基于星箭对接环同心圆结构的卫星姿态估计方法

针对基于星箭对接环单圆特征进行姿态估计具有二值性的问题,文章根据空间同心圆环的代数约束关系求解出空间圆环法向量,从而利用单一的星箭对接环结构,计算出目标卫星与追踪卫星之间的相对姿态。仿真试验计算了在不同测量距离及噪声情况下,星箭对接环定姿的误差,并进行分析,实现了在不依靠额外测量信息的情况下,利用单目视觉系统独立对圆心未知、半径未知的星箭对接圆环平面法向量求解,并得到目标卫星相对于跟踪卫星的姿态角,从而为空间非合作目标的姿态估计提供参考。     

历史上超大型全双层飞机 空中客车A380首航成功

2005年4月27日,空中客车A380于法国图卢兹当地时间14:23(格林威治时间12:23)平稳地降落在法国图卢兹国际机场,整个首飞过程持续3小时54分钟上,飞机着陆后,共同担任飞机长的空中客车飞行部高级副总裁克劳德勒磊和副总裁兼首席试飞员卡斯罗赛证实:新飞机和发动机的操纵性能与预期相同。克劳德勒磊称:“我们刚进行了一次非常成功的首飞,对于飞行过程的每一分钟都非常满意。当然我们还有很多的事需要做但是经过这次首飞,我们现的确感受到这架完美 的尽机所具备的巨大潜力。即使是在地面,正如在初始地面试验时所感受到的,A380像其他飞机一样易于…     

温度梯度对TAl旋压圆筒质量的影响

对ＴＡｌ圆筒旋加工过程中出现的密集型裂纹进行了工艺性分析和研究，得知，ＴＡｌ材料内部的温度梯度对大是导致产生裂纹的主要原因。在采取了相应工艺措施后，密集型裂纹得观消除，得到质量颇佳的产品。     

ANSERLIN——一种性能优良的宽带圆极化天线

介绍了武汉大学十年来在ANSERLIN(圆环扇形辐射线)天线及其阵列研究方面的成果。包括ANSERLIN天线的理论分析、ANSERLIN天线及阵列的辐射特性等。研究结果表明，ANSERLIN天线具有剖面低、重量轻、结构简单、易于载体共形的特点。其电性能优良，具有频带宽、增益高、圆极化性能好、单元一致性好等优点，可作为机载、弹载和星载通信和无线电探测系统的优选天线。     

牺牲阳极的评价：双底油罐的阴极保护设计

对用于双底地面油罐的两种不同的锌带阳极阴极保护系统的性能进行了一次调查，调查结果表明弦状分布的锌带阳极有够有效地达到工业标准要求的阴极保护的目的。     

用于薄片试样弹塑性应力-应变分析的半解析方法

针对圆弧漏斗薄片试样和圆环薄片试样提出了半解析统一模型,并进行了有限元验证,该模型对漏斗薄片试样与圆环薄片试样单调力学行为均有优良的描述性。完成了漏斗薄片试样与圆环薄片试样的单轴拉伸试验及变幅对称循环试验,获得了载荷-位移曲线和循环稳定载荷幅-位移幅曲线。通过该模型并利用试验曲线预测材料单轴应力-应变关系和循环应力-应变关系,发现根据两种薄片试样预测的材料应力-应变关系及循环应力-应变关系与标准圆棒试样结果吻合良好。