干扰检飞航迹的设计

根据掩护式干扰方程给出了设计ＳＯＪ（Ｓｔａｎｄ－Ｏｆｆ Ｊａｍｍｉｎｇ）检飞航迹的设计方法，实用公式、需的有关问题和设计实例。“烧窗（Ｂｒｕｎ ｔｈｒｏｕｇｈ）距离可根据检飞要求任选，解决了小功率雷达使用大功率干扰机进行检飞的难点。     

自动化系统中的多雷达跟踪与实时质量控制

一、多雷达处理概述雷达信号的处理包括两个基本过程,即航迹形成过程和多雷达处理过程。航迹形成过程在雷达站完成,多雷达处理过程则由自动化系统来完成。早期的自动化系统没有RD(P雷达数据处理器),没有多雷达处理功能,只是作为雷达的显示     

基于AIDL的气象模型4D航迹预测

随着飞行流量的增加,提高空域利用率及安全性需要更精准的预测航迹作为飞行管理的参考依据。基于地空实时信息交换技术AIDL,将影响航迹预测精度的不确定性因素气象模型考虑在内,提出改进模型,并建立相应的4D航迹预测算法,运用AIDL语言实现多类势态信息、多用户有效分享、空地、空空、地地的协同决策。通过仿真计算及建立交互模型,考虑实际气象条件的飞行轨迹,将AIDL运用到实时交互通信中,对于提高轨迹预测的精度以及提高空域利用率具有实际应用价值。     

美国民航空管局ATO战略规划管理体系介绍

笔者曾于2006年4月-9月，在美国参加中美航空合作项目ACP（Aviation Cooperation Program）举办的EMDT（Executive Management Development Training）培训，实习期间被分配到美国民航空管局ATO（Air Traffic Organization）的运行规划部实习，重点是了解和学习ATO的战略规划管理体系。笔者将学习的内容进行了归纳总结，希望借此文章，能够在“如何用战略规划清晰地描述空管系统的未来发展前景”，“如何将战略规划和日常运行工作紧密地联系起来”等方面为大家提供辅助的参考信息。     

基于分段序列离散度的异步航迹关联算法

为解决异步不等速率航迹关联问题，提出一种基于分段序列离散度的异步航迹关联算法。定义分段混合航迹序列的离散信息度量，给出不等长航迹序列分段划分规则，通过计算离散度，利用经典分配法进行关联判定，并针对多义性问题设置二次检验环节。与传统算法相比，不需要时间对准，且具有不受噪声分布影响的特点。仿真结果表明，算法在航迹异步、传感器采样率不同等条件下均能以较高正确率稳定关联，并可有效分辨航迹交叉、分叉和合并等复杂情况，具有明显的优势。     

椭圆轨道编队构型的初始化控制研究

研究了椭圆参考轨道下的编队构型初始化问题,给出轨道面内绕飞构型的三种初始化策略.基于状态转移矩阵研究了构型初始化的两脉冲机动方法;基于高斯摄动方程,以降低燃料消耗为原则,研究了构型初始化的三迹向脉冲和四迹向脉冲方法,推导了速度增量的求解方程;对上述三种构型初始化策略进行了仿真分析,利用序列二次规划和遗传算法对计算结果进行优化.数值仿真表明,三种初始化策略均能完成构型初始化,三迹向脉冲初始化比两脉冲初始化节省约41%的速度增量,四迹向脉冲初始化需要的速度增量与三迹向脉冲初始化基本相等.      

具有跳变控制输入的航天器反追踪控制方法

针对航天器沿着其固定的椭圆弹道飞行而容易被追踪和拦截的问题,提出了一种基于跳变控制输入的航天器反追踪模型参考跟踪控制器的设计方法。结合随机稳定和模型参考跟踪的定义,给出了航天器反追踪模型参考跟踪控制问题的数学描述。基于跳变系统的随机稳定性理论和模型参考跟踪控制方法,设计了具有随机稳定性的反馈镇定控制器和具有自由参数优化的前馈控制器。以航天器反追踪为例进行了数值仿真,仿真结果说明了所提出的控制方法的有效性。     

第三体引力摄动的近地轨道卫星相对运动方程

针对受第三体引力摄动的近地轨道卫星,推导了基于参考卫星轨道要素RSV的卫星运动方程、以及卫星的相对运动方程。两组方程均以显式给出,形式简洁且较为精确。基于这两组方程,本文还定性地分析了第三体摄动对卫星（相对）运动的影响。     

具有自动回溯的机动目标航迹精细化分段识别

机动目标航迹分段识别是判断目标行为意图的基础,然而现有航迹分段算法对模式变化检测能力弱,难以满足机动目标航迹快速精细化分段的需求。提出双层精细化航迹分段框架,预分段层检测目标运动过程中的模式切换,确定模式变化明显的预分段区,得到目标模式变化明显区域的预分段点;再分段层对模型差异小的非预分段区航迹进行回溯迭代优化再分段,得到更为精细的分段点。该框架具有从粗到精的航迹分段处理能力,实现了对于机动目标航迹的精细化分段识别。选取两个典型的目标机动仿真场景验证了所提算法的有效性,不仅减少了迭代优化时间,而且提高了分段识别精度。     

基于均值-方差联合检验的航迹欺骗干扰识别

以集中式融合结构雷达网为研究背景,从电子战飞机(ECAV)产生虚假航迹的原理出发,针对真/假航迹空间分布差异,提出了基于均值-方差联合检验的航迹欺骗干扰识别技术。首先分析了真/假航迹的统计特性差异,然后利用多个时刻航迹的坐标差,并通过坐标差的协方差阵对角化和归一化处理来构造检验样本,最后利用似然比统计检验的方法实现了虚假航迹的识别。仿真结果表明该技术能够对航迹欺骗干扰进行有效的识别,在雷达测距精度、测角精度变化的条件下仍能保持较高的识别率。