全文获取类型
收费全文 | 4581篇 |
免费 | 950篇 |
国内免费 | 502篇 |
专业分类
航空 | 3902篇 |
航天技术 | 564篇 |
综合类 | 611篇 |
航天 | 956篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 118篇 |
2022年 | 153篇 |
2021年 | 196篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 182篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 177篇 |
2014年 | 218篇 |
2013年 | 198篇 |
2012年 | 203篇 |
2011年 | 212篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 204篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 215篇 |
2006年 | 178篇 |
2005年 | 193篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 243篇 |
2002年 | 205篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 143篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 142篇 |
1997年 | 140篇 |
1996年 | 131篇 |
1995年 | 130篇 |
1994年 | 119篇 |
1993年 | 122篇 |
1992年 | 131篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 97篇 |
1989年 | 109篇 |
1988年 | 59篇 |
1987年 | 54篇 |
1986年 | 25篇 |
1985年 | 18篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有6033条查询结果,搜索用时 359 毫秒
81.
试验是在一个 WZ- 5燃气发生器上进行的 ,燃料用低热值气态燃料 (体积热值为 8172 k J/N· m3) ;水蒸汽可由燃烧室前部或从后部掺混孔处注入。试验结果表明 ,水蒸汽注入对燃烧效率影响不大而使总压损失增加。当水蒸汽流量与总空气流量之比为 10 % ,且水蒸汽从后部掺混孔处注入 ,则总压损失会增大 12 %左右 ;如果水蒸汽从前排注入 ,则总压损失会更大些。 相似文献
82.
时间作为空中交通管制中的最重要资源之一,在我们的管制工作中发挥着不可替代的作用。而随着飞行流量的增加,时间压力就凸显出来。短时间内的分析、判断、决策能力在现在和未来的管制工作中十分重要,它要求我们的管制员在管制技能和心理素质等方面都应该有相应的提高。本文结合管制实践,对引起时间压力的因素和后果进行粗浅的分析,进而提出管理时间压力的方法和途径。 相似文献
83.
目前机场所使用的电脑大部分是通航时投入使用的,设备处于老化状态,发生故障次数较多,在资金有限的情况下不可能大规模更新电脑配置,网络科人手有限,故障问题不能及时得到解决给正常办公造成直接影响,也给自己部门的工作带来很大压力。因此,减少电脑故障次数是我们急待解决的问 相似文献
84.
三翼面战斗机以及三翼面翼身融合战斗机建模后,运用曲面像素法进行隐身性能分析,结果表明三翼面翼身融合飞机比三翼面飞机侧面隐身大幅度下降,并根据计算结果提出了改进措施。 相似文献
85.
本采用八节点轴对称应力分析程序[1]对WP6压气机的八级盘,九级盘以及后轴颈分别进行计算;通过位移协调条件求出八级盘和后轴颈与九级盘配合面力,然后计算出WP6压气机九级盘的装配紧度对其偏心孔处应力的影响。本所给出的分析方法,计算结果和分析结论都可供工程设计使用。 相似文献
86.
本文将控制论中的辨识技术用于确定固体推进剂火箭发动机装药的侵蚀燃速关系式,对燃速辨识方法作了较为全面和详细的研究.通过对假想发动机作燃速辨识,对该方法的可行性作了充分的论证.用燃速辨识法对真实型号的发动机作了侵蚀燃速辨识,获得了同一发动机装药在不同初温下侵蚀燃速关系式.由于燃速辨识仅需利用一条发动机试车压力一时间曲线,并且在电子计算机上用最优化方法给出结果,因而该方法具有迅速、经济、准确等优点,能更实际地研究固体火箭发动机工作状态下的装药侵蚀燃烧特性.而且便于观察过去实验研究做得较少的初温对侵蚀燃速的影响.这是一种在工程应用上确定装药侵蚀燃速的切实可行的方法. 相似文献
87.
跨音压气机确定应力场分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用全三维黏性定常、非定常数值模拟技术,对NASA 67第1级的固有非定常流动进行了研究.首先分析了定常流场和非定常时均流场间的差别以及压气机中典型的转、静干涉现象,然后对通道内确定应力的分布规律和转、静交界面确定应力各项的分布特点进行了较为深入的研究,揭示了现有确定应力模型的一些局限性,可为确定应力建模提供一定的指导作用. 相似文献
88.
89.
90.