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882.
883.
列车高速通过隧道过程中诱发了隧道内剧烈的压力波动,同时也引发了乘务人员和旅客的耳部不适感,由此产生了高速列车车内压力舒适性环境的问题.本文采用线路实车试验方法,获得了特定线路下350?km/h中国标准动车组通过隧道时车内外压力变化特征.以车内每1?s、3?s、10?s和60?s内最大压力变化量作为描述压力舒适性环境的参数变量,对其时间历程特征进行研究,开展了线路坡度、隧道长度、列车速度和"隧道群"对车内压力舒适性环境影响特征分析,并探讨了整车气密效率与车内人员耳部不适性的关系.研究结果为进一步认识高速列车压力舒适性环境及其设计与控制方法的研究提供了较好基础. 相似文献
884.
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介绍了一种基于法布里-珀罗干涉原理的EFPI光纤压力传感器。详细分析了这种光纤压力传感器的原理、结构和解调方法;讨论分析了材料、结构以及制作工艺对零点稳定性的影响;探讨了传感器内部热应力的分布以及消除方法。该结构传感器在经历-40℃和400℃的严酷温度考验后,零点漂移小于3 nm。 相似文献
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888.
电站典型大滞后过程难于控制的原因在于其大滞后本身导致系统不稳定及锅炉负荷频繁变化导致的参数时变特性。本文设计了一种模型参考自适应预估控制算法,引入二阶惯性与时间滞后两个补偿器,其主要参数如增益、时间常数和滞后时间均可在线自适应调整,致使过程与参考模型时刻匹配。该算法已应用于电站200 MW锅炉机组再热汽温过程控制,控制精度达到2℃以内。 相似文献
889.
流通市值(亿元)涨跌幅2003年每股收益(元)代码公司2005031020050411流通股本市盈率(亿股)000089.SZ深圳机场7.597.843.29%2.8822.580.32324.27000099.SZ中信海直4.393.59-18.22%1.876.710.162322.12600004.SH白云机场7.727.16-7.25B8.640.283625.25600009.SH上海机场17.0516.4-3.81%7.57124.150.670324.47600029.SH南方航空3.763.58-4.7935.800.0235152.34600115.SH东方航空3.23.11-2.819.330.110228.22600221.SH海南航空3.182.94-7.55%3.7210.940.124123.69600270.SH外运发展6.97.173.91%2.0814.910.484214.81600591.SH上海… 相似文献
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压力是一个发展的事务,如果任其发展,将会造成严重的结果。压力发展模型(如附图所示)包括外部社会经济环境情况,工作的组织技术情况,工作间环境和结构情况,个人对应急影响的反应情况,疾病情况五个环节。压力就是按照这种流程发展的,如处理不当最终会导致管制员产生生理病症。 相似文献