任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究

从小扰动线化速位方程出发，结合细长体理论，建立了任意截面弹体法向气动力与截面形状系数之间的相关性；采用二维鳞片法求解速位方程可以得到截面形状系数，从而进行单独弹体气动力估算。根据部件组拆法思想，对这一工程估算方法进行推广，提出一种适合于任意截面导弹翼身干扰系数的估算方法，该方法得到的预测结果和吹风实验、文献数据比较符合较好。采用以上方法对矩形截面的翼身组合体进行估算，具有较好的精度。     

轻型低速飞机舵面前缘曲线圆弧拟合法

在飞机舵面设计中，舵面翼型一般均选用可以在气动手册中查到的现成翼型，但舵面前缘外形一般需自行设计。本文采用双圆弧插值计算及计算机辅助设计等方法，先后建立对称翼型和不对称翼型舵面前缘的效学模型，给出光顺流畅，且便于数控加工制造的舵面前缘外形。这些方法已成功地应用在多种轻型低速飞机舵面设计中，取得了令人满意的效果。     

栅格翼防热涂层结构及制造工艺研究

确定了栅格翼防热涂层结构和制备工艺。涂层结构为：“等离子喷涂铝包镍涂层+等离子喷涂氧化铝涂层+高温耐热胶层”，涂层的制备工艺包括吹砂、底层喷涂、氧化铝喷涂。介绍了高温耐热胶的研制过程和栅格翼防热涂层经受发动机喷流试验的情况。     

四爪翼轴的自由锻造工艺

依据实际经验，介绍一种四爪翼轴的自由锻造工艺．     

直流滑动弧等离子体点火器特性的实验研究

为了探究直流滑动弧放电应用于航空发动机燃烧室内点火的性能特点,设计了直流滑动弧等离子体点火器,在模型燃烧室内进行了煤油/空气混合气的点火实验,利用高速相机记录了滑动弧等离子体点火器的电弧产生和滑动过程以及燃烧室内煤油/空气混合气的点火和火焰发展过程,研究了不同空气工作介质流量、驱动电源输出电流、点火器电极夹角和点火器安装位置等因素对滑动弧等离子体点火器点火特性的影响。结果表明:滑动弧在运动过程中会产生不规则的跳动,并且存在着电弧分流的现象,导致电弧长度发生变化;在湍流的作用下,初始火核会演变为分裂的、大面积的湍流火焰,着火面积不断增大,最终在t=21ms时形成稳定燃烧;随着空气工作介质流量增大、驱动电源输出电流减小以及点火器的安装位置远离燃油雾化喷嘴,滑动弧等离子体点火器的电弧长度减小,点火延迟时间逐渐增长,例如余气系数α=8时,I=30A下电弧长度为47.1mm,相比I=20A增长了75.1%,点火延迟时间为21ms,相比I=20A缩短了40%;而随着点火器电极夹角的增大,电弧长度先增大后减小,点火延迟时间则先减小后增长,在电极夹角θ=45°时,电弧长度最长,点火延迟时间最短,分别为30.5mm和12ms。     

军事航天

要闻以色列为铁穹防空系统部署新型拦截导弹铁穹防空系统是以色列多层防空系统的内层,在2012年11月以色列国防军实施的防卫之柱行动中,对袭击以色列的火箭弹拦截概率高达84%。2013年1月21日,以色列国防部导弹防御组织完成了一系列试验。试验是铁穹防空系统升级计划的一部分,升级的目的是增加铁穹防空系统拦截的目标种类。     

BGK-NS格式在复杂流动中的应用研究

作为构造能够同时模拟稀薄和连续流动的混合算法的第一步,本文在前期工作的基础上,考察了气体动理学BGK-NS格式在复杂流动数值模拟中的能力,选取了高超声速再入飞行器大迎角侧向喷流及带栅格翼导弹超声速绕流两个算例.数值模拟结果与实验,以及文献中的计算结果都吻合很好.这充分说明了BGK-NS格式对复杂流动具有良好的模拟能力,也为下一步混合算法的建立打下了良好的基础.     

飞机的油箱设置

一般的民航客机都有3个油箱,其中2个主油箱分布在左右大翼上,1个中央油箱在两个大翼的根部和机身相连处,可以相互倒油。3个油箱都有相应的燃油泵,并通过燃油管、单向活门等部件相连。另外在大翼的根部还有引射泵,用于充分利用油箱根部的死油。一些大型飞机的水平尾翼上还有配平油箱,它不直接参与飞机的用油,但可用来调整