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41.
刘少才 《飞碟探索》2012,(12):48-49
英国南部的南安普顿港,2004年1月8日,海关大钟在午夜整整响了12下。从离码头不远的南安普顿港大酒店里冲出一个人来,他叫韦斯曼,他要乘坐世界上最大的“玛丽女王2”号豪华邮轮去美国,0时5分出发。这艘世界顶级的豪华邮轮可搭载2600名乘客,首航要横渡大西洋去美国佛罗里达州的劳德代尔堡。韦斯曼昨晚喝多了点酒,头有些发沉,刚才在旅店里差点睡过了头。醒来后他匆忙办了退房手续,便玩命般向码头跑去。尽管南安普顿港大酒店离码头不远,但5分钟的时间也实在太紧张了。  相似文献   
42.
彬彬 《今日民航》2012,(5):46-53
航空界有几个"野孩子",他们钟情于恶作剧和自我宣传,他们说自己是公众人物、吉祥物,或是代罪羔羊,并且愿意为每一种角色卖力演出。但他们看似马戏团一样的表演,却为他们的航空公司带来了巨大的成功,让一些深谙"经商之道"的人气得鼻孔生烟。这几个家伙是世界上最重要的3家廉价航空公司的创始人或领军人,是不折不扣的航空大佬。他们的出现,让一贯遵循绅士风度的航空界措手不及,更创造了新的航空传奇。  相似文献   
43.
龙玉珍 《推进技术》1987,8(5):74-74
法国、意大利、西德、英国和欧洲航天局的空问飞行专家在意大利罗马召开会议,讨论了高超音速(>MS)客机的研制问题。 法国宇航公司的宫员把这种客机称为高速飞机(AGV)。预估这种高速飞机将由30—40吨推力的冲压发动机来推动,飞行高度约30千米,承载150名乘客,可在一小时内横渡大西洋。法国正在制订高速飞机的研究计划,其中包括高效率冲压发动机的研究。这种高速飞机预计将在2010—2015年服役。欧洲打算研制以冲压发动机为动力的M5高速飞机@龙玉珍~~  相似文献   
44.
辐射带AP9模式在南大西洋异常区的系统性量化评估   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
针对目前辐射带AP9模式量化评估不够系统的问题,基于F10.7指数确定高、中、低太阳活动水平,以三种太阳活动水平条件下NOAA-15观测的140~500MeV的全向质子通量为参考数据,以南大西洋异常区为对比区域,定义边界吻合度和大小量级差为评估指标,将辐射带AP9模式分别与AP8模式和参考数据进行对比,对AP9模式进行系统性量化评估.结果表明,AP8和AP9模式均能重构出南大西洋异常区,但AP8模式重构的南大西洋异常区轮廓与观测结果更为吻合.平均而言,AP8和AP9模拟结果均比观测值高,AP8比AP9更接近观测值.太阳活动水平越低,AP9与观测之间的差距越小.   相似文献   
45.
反潜作战是当今世界最为复杂,也是令所有国家,包括军事强国深感头痛的一大难题。第二次世界大战中,为对付潜艇,同盟国专门建造了5500艘反潜舰只和大量的反潜飞机。在大西洋战场,英、美等国平均用25艘舰艇和100架飞机对付一艘德国潜艇,以100名士兵对付一名德国潜艇艇员。  相似文献   
46.
Bean  杨为仁  garyyim 《航空港》2014,(5):74-77
<正>高雄人力资源雄厚、天然地理条件优越,因受海洋调节,全年阳光普照、同气候宜人,加上近年产业急速发展、经济繁荣,展露国际大都会之气势与格局。高雄人民风勤朴、热情豪迈,这个有山、有河、有湖、有港的城市,总能让人留下难以忘怀的回忆。  相似文献   
47.
候涛 《飞碟探索》2011,(8):10-11
姆大陆是一个假设的大陆名称,据说存在于现今地球的一个海洋上,但是在人类历史出现前就消失了。姆大陆这一概念最初由旅行家和作家奥古斯塔斯·勒·普朗根提出,他宣称多个古代文明,例如古埃及文明和中美洲文明都是由姆大陆的避难者所创造,并且将姆大陆定位在大西洋。这一概念由英国作家詹姆斯·丘奇沃德推广和扩大,不过他认为姆大陆位于太平洋。  相似文献   
48.
品味干邑     
《航空港》2011,(11):25
干邑法定产区位于法国阿基坦大区北部,西邻大西洋,土壤中自垩含量很高。夏朗德河在低缓的山丘和周围的乡村平原中穿过。总体上,干邑产区包括了夏朗德省、滨海夏朗德省及多尔多涅省和德塞夫勒省的一小部分。这一地区靠近海洋,因此气候温和,冬天也不会太冷,常年的阳光使葡萄能够和缓地成熟。干邑总在不停地旅行。早在中世纪,这个地  相似文献   
49.
<正>百慕大海域遇险2007年7月,"健康"号货轮正在大西洋百慕大水域航行,实习学生小徐在甲板实习时被一个无情的大浪打到海里,这惊险的一幕正好被驾驶台当班的三副和船长看个正着,船长指挥值班水手,调整方位,命令三副将一只气胀式救生筏火速抛到海中,船员们是看着小徐爬上救生筏的。正当船长调整航线准  相似文献   
50.
中南地区的飞机播种造林在南方航空(集团)公司(原民航广州管理局)通用航空生产中具有特别重要的地位。1960~1994年,仅南航集团所属各专业飞行部队就为中南各省(区)飞播树种37864架次、51250小时,播种面积达1276万公顷,飞行小时占南航同期通用航空总量的24%,面积为全国飞播面积的60%强。在这些年,南方航空公司经历了摸索一改进一提高一成熟一巩固等不同阶段,到今天已发展到在种子选择、驱忌剂的应用、混播等多方面、多层次技术的成熟和巩固,为飞播造林的顺利进行提供了有力的保证。尤其是在飞播技术的整体改进和林播飞行标准…  相似文献   
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