国债指数GARCH模型实证研究

上证国债指数2003年2月24日至2005年7月14日日收盘时间序列经一阶差分后是平稳序列,利用一阶差分序列建立的ARIMA模型存在自回归条件异方差,在ARIMA模型基础上建立的GARCH(1,1)模型、ARCH(1,1)-M模型、TA．RCH(1,1)模型,模型系数检验、标准化残差检验及自回归条件异方差检验都非常理想。由于一阶差分代表收益,利用GARCH(1,1)模型可以对上证国债指数日收益的波动性以及波动性的不对称性,即均值和方差进行准确地预测,同时按差分的定义可将GARcH(1,1)模型转化为预测下一交易日收盘的预测模型。     

全球股指达到6年新高，航空股弱势调整

进入4月，全球股市在一系列良好经济数据支撑下，纷纷创出6年来新高。美国一季度贸易赤字在强劲出口推动下大幅缩小．一季度美国GDP预测将达到6％的增长水平。达到两年多新高，公布的美国一季度上市公司财务数据显示，标普500成分股一季度平均盈利增长达到14％，连续第11个季度盈利增长超过10％，美联储也如期在5月初连续第16次升息将联邦基金利率提高到5％。强劲的经济数据和上市公司盈利增长推动美国股市创出6年来新高，道琼斯工业指数收于1164265，上涨470％，纳斯达克指数收于2320.74。下跌0.78％。     

FIR滤波器在导引头系统半实物仿真中的应用

为抑制导引头所受的多路径干扰，对有限长单位脉冲响应(FIR)滤波器的应用进行了理论分析，并给出了一个FIR滤波器的设计实例。导引头系统半实物仿真实验表明，实验结果与设计要求基本吻合。     

陷窝诱导涡结构数值模拟分析北大核心CSCD

为了澄清陷窝诱导涡结构及其对尾流的扰动方式,针对布置深宽比0.2陷窝的两平板间充分发展流动进行了稳态数值模拟。应用张涵信的旋涡沿轴线的非线性分叉理论分析表明陷窝内涡结构为失稳破裂的半涡环,总结了陷窝对尾流的扰动方式。研究发现,陷窝诱导的旋涡分离为螺旋点/鞍点/螺旋点分离。物面的分离螺旋点形成,在空间演化为垂直物面发展的对称类龙卷风涡结构。对称类龙卷风涡在对称面闭合形成半涡环。半涡环经历了从稳定升起、沿流向随着涡粘性扩散和涡粘性耗散下变得不稳定、到最后在强逆压梯度下泡型涡破裂的过程。半涡环涡破裂涡量散开诱导形成陷窝尾流的弱纵向涡和陷窝尖后缘绕流产生的边涡旋转同向,加强了陷窝后流场的对流强度。     

基于静态小波变换的雷达信号特征点检测方法

提出了一种基于静态小波变换的特征点检测方法,该方法能够精确定位特征点的位置,并且对输入信号的平移不敏感。利用静态小波变换系数的梯度和幅值构造一个准则函数,初步确定候选特征点出现的位置,再根据小波模极大值随尺度变化的李氏指数规律确认特征点。仿真试验证明,该算法能够在多种噪声干扰下有效检测出特征点。     

粉煤灰水泥稳定碎石（基层）在机场场道工程中的应用

本文以粉煤灰在民用航空机场跑道基层施工中的利用为例，详细阐述了粉煤灰用于水泥稳定碎石基层时配合比的设计与确定，力学性质的变化与对比，以及混合料拌和施工控制措施等，并就粉煤灰在水泥定碎石基层中的应用作了评价。     

政策性因素趋淡 主要股指反弹结束

流通市值(亿元)涨跌幅2004年每股收益(元)代码公司2005091020051010流通股本市盈率(亿股)000089.SZ深圳机场8.788.13-7.40%2.8823.410.32325.17000099.SZ中信海直3.753.53-5.87%1.876.600.16221.79600004.SH白云机场8.227.59-7.66C0.360.28426.73600009.SH上海机场16.4415.6-5.11%7.57118.090.6723.28600029.SH南方航空2.752.55-7.2725.500.024106.25600115.SH东方航空2.722.48-8.827.440.1122.55600221.SH海南航空2.622.38-9.16%3.728.850.12419.19600270.SH外运发展7.627.873.28%2.2918.020.44(摊薄)17.89600591.SH上海航…     

不同地磁活动期间地球同步轨道高能电子通量分析

文章利用地球同步轨道GOES～12卫星1986-2006年约两个太阳活动周期的高能电子角通量密度数据,分析了在地磁平静期或不同程度磁暴期间高能电子通量的变化,为建立更精确的航天器内部充电动态模型奠定基础.研究结果表明:地球同步轨道高能电子通量随太阳活动周期的变化规律表现为,在太阳活动极大年通量较低,极小年反而较高;高能电子通量随季节的变化规律表现为,在冬至和夏至附近通量达到最低值,春秋分附近达到最高值;Dst指数最小时,对应的高能电子通量一般较低.     

高速柔壁自适应壁风洞中半模型试验技术研究

为了克服自适应壁风洞在模型支撑方面的困难和加大试验模型，提高试验雷诺数，西北工业大学在高速二元柔壁自适应壁风洞中开展了半模型试验技术的研究。采用基于平均流线概念的二元计算方法和以消除模型轴线洞壁干扰为目的的三元计算方法，两种方法均以沿上下柔壁中线所实测的洞壁压力分布为计算依据。试验采用有对比试验数据的ＡＥＤＣＷＩＭ１Ｔ洞壁干扰测压模型，堵塞比为３．３８％。在所作的试验状态下其试验结果与ＡＥＤＣ４Ｔ     

战斗机现代化改装问题研究

介绍了战斗机现代化改装的概况,对战斗机现代化改装问题进行了初步的研究,提出开展此项工作的建议.