全文获取类型
收费全文 | 2810篇 |
免费 | 575篇 |
国内免费 | 366篇 |
专业分类
航空 | 2382篇 |
航天技术 | 339篇 |
综合类 | 360篇 |
航天 | 670篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 149篇 |
2020年 | 150篇 |
2019年 | 148篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 135篇 |
2016年 | 167篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 168篇 |
2012年 | 181篇 |
2011年 | 172篇 |
2010年 | 163篇 |
2009年 | 168篇 |
2008年 | 138篇 |
2007年 | 145篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有3751条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
143.
本文给出了0~85°,特别是30~85°攻角下横截面形状由矩形过渡到圆形的S形进气扩压管道在自由射流吹风条件下抽气实验的结果。研究结果表明,随着进气攻角α增大,出口处总压损失系数η_σ,旋流系数SC_(60)增大,流量φ则不断减小;总压畸变指数DC_(60)的变化比较复杂,在0~60°攻角范围内,随攻角的增大而增加,在70°左右畸变指数值反而下降,然后在大攻角条件下畸变指数再度增加。因此在亚音速大攻角下考虑进气道与发动机相容性问题时,只考虑压力畸变是不够的,必须考虑影响发动机工作的旋流因索。本实验研究为高机动飞机进气道之设计及其性能之改进提供了参考依据。 相似文献
144.
本文首先概述了当前民航客机的自动导航、进近、着陆的全过程。随着重点分析了波音737飞机利用SP-77自动飞行控制系统与仪表着陆系然的航向信标仪和下滑仪及机载无线电高度表等设备实现向跑道自动进近和自动着陆的工作过程,并系统介绍了在实现上述过程中,SP-77自动飞行控制系统的自动驾驶仪横滚通道和俯仰通道控制逻辑的建立,系统工作电路的转换,系统的控制规律和工作特点。 相似文献
145.
飞机风挡透明件的鸟撞分析 总被引:9,自引:0,他引:9
本文研究了风挡透明件鸟撞动力响应的分析模型和方法。考虑了撞击载荷与风挡透明件动力响应的耦合作用和非线性效应。为了能方便地使用现有的非线性有限元分析程序并避免数值解的振荡现象,在研究中不采用常用的拉格朗日法和罚函数法,而是采用动量平衡法。同时,为了避免不断调整撞击接触点和修改网格,本文采用超弹性的橡皮材料来模拟鸟体,而不是象国外那样采用流体柱。研究和比较了衍生动载荷响应解,并提出相应的看法。 相似文献
146.
147.
赵福安 《燃气涡轮试验与研究》1994,(2):33-37
作在从事转子动力学研究的实践中,曾两次发现单盘光轴加弹支形式的转子经多次平衡不能减小振动的现象,在盘的不同角度试加配重后,振动响应也不明显减小。经长达数月的研究发现,盘倾斜至某一程度时,转子振动值不仅明显增大,而且用常规的平衡手段无法消除。经对盘轴锥形定位变形的力学分析。发现造成上述情况的原因是设计中对定位锥环变形规律认识不足,致使安装后盘的倾角过大。 相似文献
148.
149.
150.
飞船返回舱跨声速全局稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内外在飞船返咽舱这类短钝飞行器的亚、跨声速风洞试验中都发现了极限环振动形态这一问题,利用全局稳定性分析和数字仿真方法,研究了返回舱在跨声速和高亚声带飞行时的动稳定性,得到与风洞试验类似的结果,即返回舱处于极限环振动形态。因此,在返回舱再入亚、跨声这飞行段,为保证飞行安全,采用有效和可靠的姿态控制系统来控制和减缓动不稳定影响是必需的。 相似文献