复合型外防热材料性能研究

介绍了一种用于复合材料发动机壳体飞行过程中气动加热的防护材料。该材料由多种材料复合而成,具有隔热、结构、烧蚀等功能。采用石英灯静态加热实验、电弧风洞烧蚀实验对其背壁温度及烧蚀状态进行考核验证。结果表明,防热材料密度小于1.0 g/cm3,4mm厚材料风洞实验后使表面820℃以上的基材温度降至118℃,表面烧蚀结构完整,该材料可用于复合材料壳体的外热防护。     

壳体零件的弯曲成形工艺

介绍了壳体零件的弯曲成形工艺及专用弯刀的设计。     

固定管板式换热器的危险工况分析和管、壳应力在设计中的作用

本文在前文的基础上,阐明危险工况(或称可能出现的危险工况)和真正危险工况之间的区别和联系,仅由操作条件只能列出危险工况而无法得出真正的危险工况,真正的危险工况不仅和操作条件有关,而且和换热器的结构条件和各部件相对尺寸有关。 根据换热器的具体结构条件、各元件相对尺寸和危险工况,管板、管子或壳体应力的最大值都有可能首先超过各自的强(刚)度校核条件。所以,在设计时不论管板、管子或壳体都应由各个危险工况求出其可能出现的最大应力值并校核满足,不能以并非最大的应力值进行校核,更不能因管子或壳体应力(特别是带有膨胀节时)绝对值较低而认为其强度不会成为问题,甚至不予计算。     

大型圆柱壳体与法兰对接环缝焊接变形的数值分析

用数值方法及相似分析法研究了大型圆柱壳体与法兰对接环缝引起的焊接变形。研究结果表明：圆柱形壳体与法兰对接环缝将引起壳体的径向变形及法兰平面度的变化；当不考虑角变形时，采用纵向收缩力模型对圆柱形壳体与法兰对接环缝进行有限元分析的结果与相似分析相吻合，且与实际焊接结果一致。     

获证企业的标准化工作亟待加强

剖析了我国已经获得GB/T 19001-2000或GJB 9001A-2001质量管理体系认证证书企业的标准化工作现状、存在的主要问题及其原因,并就加强获证企业标准化工作的重要性及其方法步骤提出了建议.     

TK-4A密闭飞行头盔细品

近日,笔者从朋友处得到一顶我国空军报废的 TK-4A 密闭飞行头盔。为了能全面了解这一型号的飞行头盔,我拿出螺丝刀、钳子,扳手一通猛拆,将它拆成了一个个零件。边拆边分析,边与其它飞行头盔对比,同时查阅了大量的资料,终于搞清楚了 TK-4A 型头盔的结构与功能。现整理成以下文字以飨读者。     

燃油调节器复杂壳体去毛刺方法研究

通过介绍毛刺的产生机理和燃油调节器复杂壳体不同位置处的毛刺,列举了毛刺对复杂壳体零件制造和发动机燃油调节系统产生的危害,总结出发动机燃油调节器复杂壳体去除毛刺的实用方法,同时推荐了从源头控制以减少毛刺产生的加工及设计方法。