鸟撞载荷下铆接对机翼前缘加强结构的影响分析

为了提升飞机机翼前缘结构抵抗冲击的能力从而保护机翼内部结构及功能,工程中提出了各种前缘结构加强方案。而这些加强结构多为非整体结构件,需将加强结构与原结构组装起来,考虑到工艺性要求铆钉连接成为最主要的连接方式。虽然铆钉连接的方式操作简单费用较低,但该种连接方式不可避免地给飞机机翼前缘加强结构带来了一定的初始损伤,直接影响到了飞机机翼前缘结构的抗冲击能力,因而未考虑铆钉连接影响的加强结构模型,无法准确地反映结构在冲击载荷下的实际受载情况。创建了含铆钉的飞机机翼前缘加强结构模型,该模型建立了铆钉孔同时确定了被连接件间的连接方式,通过与试验结果的对比验证了该模型的有效性,含铆钉的飞机机翼前缘加强结构模型能较好地预测前缘结构遭受鸟撞冲击载荷下的损伤情况。     

复合材料壳体弹道侵彻数值模拟

采用LS-DYNA动力有限元软件显式算法,对芳纶纤维/环氧树脂复合材料壳体弹道侵彻进行了有限元数值模拟分析,获得了不同入射角及不同初始速度条件下枪弹在复合材料中的速度变化规律。计算结果表明,在入射角为90°、60°、30°3种状态下,在钨珠弹和穿甲弹垂直于壳体入射时,复合材料吸收能量最低,剩余速度最大;随入射角度的减小,子弹与靶体作用时间增加,动能损失较多,导致其剩余速度变小,减小到一定程度出现跳弹。计算获得了钨珠弹及穿甲弹垂直入射穿透该壳体时的临界速度,该计算结果与实验结果吻合较好。     

问与答

吉林四平的姜长军问:1、我听说,蒙皮在飞机机身总体受载中起着很重要的作用。蒙皮的不同,对机身的构造有哪些影响?答:机身蒙皮在构造上的功用是构成机身的气动外形,并保持表面光滑,所以,它承受局部空气动力,在增压密封座舱部位的蒙皮将承受内压载荷,蒙皮将其传递给机身骨架。根据蒙皮参加承受弯矩的程     

坚持四个“并重” 确保持续安全——对华北民航加强监管文化建设的几点思考

文化是一个民族的根,党的十七届六中全会作出建设文化强国的战略部署,是中华民族复兴史上具有里程碑意义的重大决策。在行业文化建设中,地区管理局和监管局作为民航行政管理机构,必须紧扣持续安全主题,依托行业     

提高液体火箭发动机诱导轮汽蚀性能的研究

诱导轮叶型的设计应尽可能减少静压降,并保证叶片的负荷分布均匀,减轻叶片的汽蚀破坏。利用CFD技术分析了阶梯壳体和叶片打孔对诱导轮叶片负荷的影响,计算结果表明这些措施都可以降低叶片前缘的负荷。相比较于叶片打孔,阶梯壳体更加有助于降低叶片前缘的负荷,在一定程度上提高诱导轮汽蚀性能。最后,通过基于混合模型的汽蚀计算验证了上述结论的正确性。     

神秘的黑球（下）

黑球的地球人造起源说 地球人造起源说有以下三种： 1．黑球是带有内含体的黑曜岩，它是按照前述第一种假说中阐释的机理自然形成的。原始人出于某种宗教祭礼的目的，赋予黑球光滑的表面。原始人将黑球深埋也可解释为出于某种宗教的目的。然而，石器时代的人是怎样在黑球外壳体不透明的情况下加工黑球的呢？     

简讯

民航局机关"走出机关、服务基层"结对共创活动启动CAAC launches campaign to serve grass-roots units2月10日,民航局机关党委召开了"走出机关、服务基层"结对共创活动动员会。民航局党组副书记、副局长李军出席会议并讲话,他要求机关各级党组织要加强领导、紧扣主题、扎实推进,确保结     

关于某型发动机滑油温度和泵调节器壳体温度高问题的分析

某型国产发动机装机后在进行地面试验时,地面开车时间较长,就会出现滑油温度以及泵调节器壳体温度偏高现象,尤其在转入小功率状态后温度上升非常快,不得不中断试验,影响研制进度。对该故障现象进行了分析,并对相应的改进措施以及验证结果进行了说明。最后通过对比国内外技术方案,对该型发动机提出了进一步的改进建议。     

开拓市场增收入 加强管理降成本

<正>2009年,全球航空维修(MRO)市场受经济衰退的影响出现萎缩。Ameco作为一家MRO企业,一方面面临需求下降和市场竞争加剧的困难局面;另一方面面临几个新建基础设施陆续投入使用带来的成本增涨过快的压力。为确保达到全年预算收入的短期目标和提升企业竞争力、促进企业实现可持续     

固体发动机φ200mm带喷管整体缠绕壳体的研制

研制了３台φ２００ｍｍ带喷管不等开口整体缠绕壳休交验了带喷管体整体结构强度，所测壳体的实际爆破压强为１１．６－１３．０ＭＰａ，是设计爆破压强的１．４－１．６倍。