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221.
围绕某跨深切峡谷桥梁的设计风参数,按缩尺比1:1000的比例制作了4组不同规模的地形模型并展开风洞试验。与4组模型相对应的实际地形的投影面积分别为25、20、9和1km2。模型的地形跨度用峡谷的特征尺度进行了无量纲化。试验测试了沿峡谷走向的东南方向(SE)风向下桥址的平均风速分布、平均风迎角以及湍流特性。研究结果表明,对于桥位平均风速以及平均风迎角特性,从桥位往SE方向地形的无量纲跨度大于2.2后已足以得到稳定的测试结果;对于桥面高度处的湍流度,实际面积大于20km2、从桥位往SE方向地形的无量纲跨度大于3.7后的模型才能得到较稳定的测试结果。而对于湍流度剖面4组模型各不相同,没有收敛迹象,表明模型规模还不足以形成稳定结果。山区桥梁抗风研究中已广泛采用地形模型试验法,本文的试验研究结果定性表明地形模型规模的选取须审慎对待。 相似文献
222.
为了更好的为地方经济建设服务,在全国率先开展五年制高职教育试点工作的西安航专必须实现由五年制高职教育向三年制高职教育的转型,本讨论分析了如何深化教学改革顺利实现教学模式转型的措施。 相似文献
223.
刘美侠 《中国民航学院学报》2006,24(Z1):128-130
中欧航空安全管理硕士班是由中国民用航空学院与法国国立民航大学(ENAC)、法国航空工业大学(ENSICA)三方合作,联合培养中国民航发展急需的高素质、高层次的"航空安全管理"人才.通过对中法班课程设置和教学方式的研究,探讨了跨文化办学的教育理念. 相似文献
224.
国外航空教育历史悠久,体系成熟,其中尤以美、法、俄三国的民航高等教育质量为世界公认。民航特色型大学建设既是民航强国战略的重要支撑,也是民航强国建设的重要内容。国外民航特色型大学办学经验对我国建设世界一流的民航特色型大学具有重要的借鉴意义。从办学功能定位、组织管理模式、学科专业设置和人才培养模式等方面归纳总结国外民航高校的办学特点,对我国民航高等院校发展进一步明确办学定位、优化学科布局、拓展国际交流、创新人才培养等方面具有重要启示。 相似文献
225.
226.
227.
工程 各航空公司的工程部的设置差别很大.有些航空公司将工程部与机务部分开设置,主要负责大型厂房设施的建设和支持、大的飞机改装设计、维修和技术问题的详细研究.对于多数航空公司,工程部是设在机务部的一个分部门,为维修提供支持.工程部门的主要职责是为航空公司制定维修大纲、为航线维修提供故障诊断支持并为车间修理解决难题.工程部的具体设置主要取决于航空公司的规模. 相似文献
229.
黄慧 《长沙航空职业技术学院学报》2021,21(4):60-63
聚焦中外合作办学语言课程建设现状,提出并深度剖析了制约语言教学生态系统发展的几个因素,强调中外合作办学过程中语言教学生态系统的信息人、信息资源与信息环境的和谐.构建O2O智慧教学生态系统,解决了语言课程教育系统内外各生态要素的失衡问题,促使教学生态体系取得动态平衡,从而实现中外合作办学各生态因子要素的协调和可持续发展,培养具有国际视野与全球竞争力的复合型人才. 相似文献
230.
《北华航天工业学院学报》2017,(1)
在高等教育国际化的背景下,越来越多的应用技术型大学都开始探索与国境外高校有效的合作办学模式。应用型本科院校中外合作办学项目的开展必须紧紧围绕以市场为导向,保障生源质量、提升师资水平、完善管理等环节,努力培养出具有国际视野,通晓国际惯例的高等技术应用型复合人才。 相似文献