全文获取类型
收费全文 | 1453篇 |
免费 | 206篇 |
国内免费 | 183篇 |
专业分类
航空 | 931篇 |
航天技术 | 323篇 |
综合类 | 130篇 |
航天 | 458篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 83篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1842条查询结果,搜索用时 218 毫秒
621.
基于参数自整定速度控制器SGCMG框架伺服控制系统 《空间控制技术与应用》2013,39(4):28-32
针对控制力矩陀螺框架伺服系统传统PI控制对干扰、负载变化等不确定因素的控制能力不足,设计了模糊PI控制器,利用参数自整定速度控制器实时调整参数,实现了框架伺服系统的高稳定性控制.仿真结果表明,相比传统的PI控制策略,响应快,超调小,无需修改参数,有更好的动静态特性,能更好地满足控制力矩陀螺框架伺服控制系统的鲁棒性要求,并有很好的跟踪性能. 相似文献
622.
623.
624.
625.
长期飞行引起的结构疲劳损伤和复杂环境下的腐蚀损伤等因素导致飞机的气动模型会随时间略有变动,而飞机气动模型的辨识对于分析飞机当前的运行状况具有重要意义.为了完成飞机气动模型的再次辨识,通过分析、处理飞机自带的快速存取记录器(QAR)数据,根据动力学原理建立气动力矩数学模型,最后运用极大似然法辨识出各气动导数.经验证,辨识结果满足仿真要求,可应用于模拟飞行、机务维修信息指导和事故预警与重现等. 相似文献
626.
在飞轮原有螺纹连接设计的基础上,利用飞轮轮体热胀冷缩原理,增加了胶接的连接方式.研制的飞轮经受了振动试验以及高低温试验的冷热循环交替的考核,实现了对飞轮动不平衡的有效控制,卫星整星姿态角速率偏差从1.04×10-4°/s降低至4.8×10-6°/s;经过微振动测试,飞轮最大扰动力、扰动力矩分别降低了44%、45.76%... 相似文献
627.
在航空发动机研制过程中,需要确定起动过程中的附件机匣传动附件的阻力矩与转速的关系,以便利总体起动方案设计。研究了航空发动机中常用的转子泵起动过程阻力矩计算方法,给出了1种阻力矩特性计算方法,并计算了某型航空发动机转子滑油泵组起动过程的阻力矩。 相似文献
628.
629.
630.
一种改进的IMU加表标定模型及快速标定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对MEMS产品工程应用的需求,提出了一种改进的IMU加表标定模型,更清晰地分离出与安装误差有关的投影关系阵以及与器件误差有关的刻度转化阵。并且,在此模型的基础上给出了不需转台的快速标定方法。投影关系阵不变,该方法减少了观测量,只需6位置来估计加速度计的零位和标度因数,同时进行了现场误差补偿。 相似文献