全文获取类型
收费全文 | 737篇 |
免费 | 138篇 |
国内免费 | 104篇 |
专业分类
航空 | 595篇 |
航天技术 | 97篇 |
综合类 | 121篇 |
航天 | 166篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有979条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
572.
针对某型航改燃气轮机压气机机匣振动超限故障,通过时频和振动幅值趋势分析,结合分解检查结果进行了试验验证,发现平衡盘端面与刷环刷丝之间发生碰摩为根本原因,碰摩形式与传统涡轮叶尖与外环块之间的碰摩形式截然不同。通过定性分析发现,激振力主要通过低压涡轮输出轴传递,且因受№1支点的"杠杆"作用,对振动响应进行了放大;碰摩产生的激振力大小主要与引气量和二者间隙相关,刷环刷丝的表面刚性是随引气量变化的变刚度过程,分析了在燃气轮机动力涡轮转速稳定后,压气机动力涡轮基频幅值随燃气发生器转速提高而继续增大的原因,最后得到力学模型和运动方程。 相似文献
573.
574.
575.
径向空气静压轴承静态工作特性的数值分析 总被引:1,自引:1,他引:0
利用Calerking有限元数值分析方法研究轴承的静态工作特性,得出轴承参数与静态承载能力和刚度的关系.为此类轴承的设计提供基础. 相似文献
576.
基础加固历来是令人头痛的难题,最近国外推出了一种小型的预制砼组合桩,成功地解决了这个问题,本文仅对此作一简单的介绍,以供同仁借鉴和参考。 相似文献
577.
航空关键部件多数工作在受力复杂的环境中,承受由拉(压)力、弯矩和扭矩组成的多维力载荷,其性能直接影响系统整体的表现,所以需在接近实际工况载荷下测试关键部件的力学性能和疲劳寿命,保障其安全高效的服役。以直升机弹性轴承为应用对象,基于6–SPS并联机构研制多维力加载装置,可模拟其真实受力工况,对弹性轴承进行压力、弯矩和扭矩的组合加载并测试其刚度特性。设计了加载装置的几何参数和构件结构,开展弹性轴承压缩、弯曲和扭转刚度测试,相较于传统测试方法所得结果,压缩刚度和扭转刚度的吻合度较好,弯曲刚度存在偏差,因为传统方法在施加弯矩时不能排除轴向力的影响。试验验证了并联机构的多维力加载能力,并初步探索了弹性轴承在压力–扭矩组合加载下的刚度特性变化规律。最后讨论了并联机构在多维力加载材料试验机和多维力随动加载装置中的应用,形成面向工程材料、关键部件和运动系统的多维力加载理论体系。 相似文献
578.
579.
一种有效的粗大误差判别方法 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种以灰色系统理论为基础的粗大误差判别方法,该方法对测量数据少或者难于寻求统计规律的测量过程尤为有效,与算术平均滤波法一起使用可以提高数据处理的效率。理论分析和测试结果表明,采用上述的数据处理方法可以有效地提高测量系统的测量精度和测量效率。 相似文献
580.