全文获取类型
收费全文 | 2217篇 |
免费 | 232篇 |
国内免费 | 181篇 |
专业分类
航空 | 1424篇 |
航天技术 | 344篇 |
综合类 | 212篇 |
航天 | 650篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 111篇 |
2011年 | 101篇 |
2010年 | 73篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 103篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 100篇 |
2003年 | 110篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 68篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 57篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 29篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有2630条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
介绍了新型手持示波器与万用表的技术结合的产品———万用示波表的功能,并阐述了在复杂的电子控制系统和电气系统中,利用示波表进行故障分析和诊断。 相似文献
992.
一种分布式多数据库系统结构的提交缓冲设计 总被引:2,自引:1,他引:2
首先给出了一种分布式多数据库系统结构的事务提交流程 ,其次对数据通讯的发送缓冲和接收缓冲进行了数据库设计 ,对其中的关系进行了描述。对于发送缓冲 ,它以事务、节点和SQL语序的顺序排序并传输 ,接收缓冲以同样的顺序存放并以子事务为基本单位执行。对构造回滚SQL做了语法分析和举例说明 ,最后简述了本系统所使用的通讯协议和调用方式。 相似文献
993.
利用小生境遗传算法,对不同检测窗长度和检测信噪比的三传感器分布式 OS-CFAR检测系统进行了优化设计,给出了一组针对不同检测环境与融合方式的搜索结果。分析表明,对于非一致环境下分布式 OS-CFAR检测系统,小生境遗传算法是一种良好的优化算法。利用搜索结果,研究了不同融合方式下环境变化对分布式 OS-CFAR检测系统的性能影响,结果表明,“或”融合对检测环境的非一致变化具有较强的鲁棒性,而“3选2”融合和“与”融合对检测环境的变化比较敏感。 相似文献
994.
采用数值模拟求解Navier-Stokes(N-S)方程的方法研究了小幅值分布式粗糙度对马赫数为4.5的平板边界层中扰动演化的影响.用泰勒展开线性化的办法将边界条件取在光滑平板壁面上,来模拟小幅值分布式粗糙度.研究了粗糙度及扰动的不同因素对边界层扰动演化的影响,其中包括粗糙度高度、波长、粗糙度区域的长度及扰动波频率等.研究结果表明:分布式粗糙度通过改变边界层基本流场影响扰动波的幅值演化,一定幅值的分布式粗糙度会使粗糙度区域前的不稳定区向低频移动,使粗糙度区域后的不稳定区向高频移动.从总体效果上看,对于通过粗糙度时,靠近中性曲线下支界相对低频的扰动,粗糙度会抑制其幅值的增长;对于靠近中性曲线上支界相对高频的扰动,粗糙度会促进其幅值的增长. 相似文献
995.
996.
997.
998.
为满足超燃冲压发动机的控制需求,开展超燃冲压发动机分布式控制系统通信方案设计研究。通过研究超燃冲压发动机的部件特性和控制需求,给出了超燃冲压发动机控制系统所需要测量的参数。设计基于数据集中器的部分分布式控制系统并对控制系统结构、总线选择、通信方案设计等关键技术进行阐述。在部分分布式控制系统中,全权限数字电子控制器(FADEC)实现控制及冗余切换管理功能并与飞机系统进行数据交互,FADEC原有的信号处理功能及故障检测功能被分散到数据集中器一级。在MATLAB环境下利用True Time仿真工具箱搭建分布式控制仿真系统对通信方案进行验证。仿真结果表明该通信方案在250kbit/s传输速率下的带宽利用率为41.14%,各节点消息传输没有冲突且传输时延不超过16.1ms。 相似文献
999.
1000.
基于空闲时间窗和多Agent的A-SMGCS航空器滑行路由规划 总被引:4,自引:0,他引:4
先进场面活动引导与控制系统(A-SMGCS)中的航空器滑行路由规划是一个典型NP难题。为解决航空器滑行路由规划的优化性和计算量之间的矛盾,提出一种基于空闲时间窗的路由规划方法,并利用多Agent系统(MAS)进行算法求解。首先,建立滑行资源图以对场面滑行区进行建模。其次,按照航班计划为航空器设置滑行优先级,并按优先级顺序依次规划路由,后规划的路由不破坏已有路由,即利用滑行路段的空闲时间窗进行规划。每次只需为一架航空器规划滑行路由,降低了问题的求解难度;通过搜索空闲时间窗获得路由使场面交通均衡分布,保证了路由规划的整体优化性。分析了空闲时间窗特性,指出空闲时间窗的可达性条件和避免同步资源交换冲突的条件。最后,设计MAS,把建立、维护和搜索空闲时间窗图的复杂集中式求解过程简化为通过路由管理Agent,航空器Agent和资源节点Agent相互协作实现对场面路由规划问题的分布式求解。仿真结果表明,设计的MAS能够快速找到空闲时间窗中的最优解;与固定预选滑行路径算法相比,航空器的平均滑行时间显著减少,最多可以节省19.6%的滑行时间。 相似文献