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831.
832.
利用导叶反扭和前倾,算出叶高反力度只变化0.032,且峰值在叶根附近的涡轮,而间隙站压力仍在叶尖最高。对此作出分析及讨论。并提出进一步研究方向。 相似文献
833.
834.
发动机叶片与部件修复工程中的焊接技术(上) 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从航空发动机叶片、涡轮盘、火焰筒修复工作的技术经济意义出发,提出了“修复与强化技术系统工程”的概念。论述了该系统工程的必要性和重要性,介绍了以焊接技术为主及其相配套的一系列前置与后置处理技术组成的基本方法。 相似文献
835.
隆小庆 《中国民航学院学报》1994,12(1):45-53
根据燃气涡轮发动机的工作环境及化学反应的原理,本文详细讨论了因腐蚀介质──Na2SO4、NaCl、V2O5引起的燃气涡轮发动机高温部件热腐蚀的机理。 相似文献
836.
万勤 《海军航空工程学院学报》2004,19(2):268-270
介绍了系统可靠性验证试验中α、β风险值的计算方法,特别是当一个定时试验方案被用来验证含有冗余的系统的 MTBF 时,α、β风险值不仅取决于 MTBF,而且取决于系统内冗余百分比和被试系统数量。 相似文献
837.
838.
为了进一步提高航空发动机的热效率和降低航空发动机的NOx排放量,2000年,欧共体在欧洲第5框架下起动了为期4年、总投资1亿英镑的高效且环保的航空发动机(EEFAE)技术平台建设。在该平台的环保航空发动机部件验证(CLEAN)计划下,德国的MTU公司和法国的SNECMA公司等提出并研究了间冷回热循环航空发动机。 CLEAN计划下的间冷回热循环航空发动机,包括齿轮驱动的先进技术风扇、低压轴上的减速齿轮箱、中间的 相似文献
839.
阐明了在直升机动部件疲劳设计和寿命评估中,采用传统的安全寿命方法确定的使用寿命偏于保守.提出了应用损伤容限法于直升机尾桨叶延寿中,根据尾桨叶的疲劳危险部位具有一定的安全裂纹扩展的损伤容限特性,在加强使用中的检查维修的同时,可保证尾桨叶安全使用寿命延长. 相似文献
840.