全文获取类型
收费全文 | 1528篇 |
免费 | 357篇 |
国内免费 | 166篇 |
专业分类
航空 | 1567篇 |
航天技术 | 107篇 |
综合类 | 132篇 |
航天 | 245篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 96篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2051条查询结果,搜索用时 156 毫秒
981.
非加力发动机加速过程数学模型简化法 总被引:8,自引:1,他引:7
建立一个能够实时模拟航空发动机的数学模型,在保证足够快速性的前提下,首先要保留发动机内部最本质的物理关系,其次要使模型直接逼近发动机特性。为使模型可以描述不同飞行状态下的稳态和过渡态特性,在建立实时模型的过程中,要运用发动机各状态下的相似参数。对双转子涡轮喷气发动机,只考虑涡轮和压气机这一储能元件,忽略部件间的容积和热惯性等动态因素。将双转子发动机看作两个相互关联的动力学过程,其转速增量是剩余转矩的积分。以此为核心,注意到在稳态情况下换算转速和换算供油量之间满足一定的函数关系,根据文献[1]中的单转子发动机的数学模型,结合对双转子发动机在各种状态下加速过程的分析,同时考虑到双转子发动机的高、低压转子转差在不同状态下对发动机动态特性的影响,提出如图1所示的数学模型。 相似文献
982.
983.
984.
对推力为100N,转速为1×105r/min的微型涡喷发动机BUAA100的特点进行了介绍,然后对该发动机的主轴内冷通道基于Navier-Stokes方程和能量方程建立了计算模型,采用迭代法解决了前螺母简易离心泵进口边界条件和通道下游边界流动、换热相互耦合的问题,进行了数值模拟研究.给出的主轴内冷通道、简易离心泵创新设计方案和数值研究方法,可供其它微发研究参考. 相似文献
985.
986.
987.
对于二元高超声速进气道内压缩通道及隔离段设计,提出了进气道下壁弧形曲面构型方案。在一系列不同收缩比、不同波系配置的平面构型进气道基础上,通过基于N-S方程的数值模拟研究了不同半径的弧形过渡曲面对进气道性能的影响。发现采用弧形曲面过渡可以削弱平面构型方案对气流不必要的膨胀,减小隔离段进口处上侧壁面高压,改善隔离段进口气流均匀性。新构型有助于降低起动马赫数,且弧形过渡半径越大,收缩比越大,降低的程度越明显;还可以大大提高进气道的总压恢复,无须最后一道内压激波打在下壁面肩点上即可获得较高的性能。 相似文献
988.
层板内冷通道辐射换热影响 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了层板换热过程,使用了"去除复杂表面"和"无限大平板" 等假设,给出了该假设下层板内腔辐射换热计算公式.又以一特定几何结构的层板模型为例,使用了3维流体力学计算程序求解了流-固耦合情况下的层板内部换热过程,研究了其在4种航空发动机典型工作状态下,内冷通道中的对流和辐射换热情况,得到了辐射与对流换热强度之比θ随冷气入口Re数和燃气加热功率的变化曲线,并对该曲线进行了指数拟合.建立了一套快速简捷计算层板内腔辐射状况的方法,为层板内腔换热研究是否应该忽略辐射,以及对层板冷却效果的修正,提供了一定的判断和计算依据. 相似文献
989.
990.