006号F136发动机试车达最大推力

2010年,GE和罗罗公司联合攻击机的发动机团队将进行6台发动机试车。近日。作为最后一台常规起降（CTOL）型F136验证机,006号发动机完成了最大加力状态试车,并首次进行了整机性能测试。本次试验不仅检验了F136发动机相关改进设计的可行性,并且验证了其耐久性和推力范围与设计预期相比有所增加。     

欧直重组计划

面对民用直升机业务的持续疲软．欧洲直升机公司最近正在加强其结构重组工作,包括增加研究与发展经费．调整公司的业务分布和保障成本。     

几家欢喜几家愁——世界民用发动机市场的新格局

<正> 《国际飞行》对2009年空客与波音公司的飞机交付量进行细致分析后发现:GE与其占股50%的CFM国际公司依然是发动机市场的统治者,普惠公司在民用市场的参与程度已经降至历史最低水平。10年前,普惠公司拥有10%的民用航空市场份额,但这一数字在2008降到了3%,而2009年更是降低至1%。空客和波音在去年共交付979架飞机,其中仅有10架采用了普惠公司的发动机,分别是4架是波     

空客启动A320NEO项目

近日．空客公司宣布为A320系列推出新型发动机选装方案．两种方案分别是CFM国际公司的LEAP-X发动机和普惠公司生产的”静洁动力”PW1100G发动机。装配新款发动机的A320系列飞机被称为A320NEO。A320NEO还将装配”鲨鳍”翼梢小翼．空客公司计划从2016年春季开始交付客户。     

脱胎换骨的S-76D

S-76D直升机是S-76直升机系列的一个新成员,它在原型机S-76的基础之上进行了脱胎换骨的改进,集静音技术、高燃油效率、大功率发动机和先进驾驶舱于一身,是西科斯基公司为客户精心打造的一个更安全的新型飞行平台。     

安捷伦科技为信号分析仪和信号发生器提供快捷配置

安捷伦科技公司日前宣布为广受市场欢迎的CXA／EXA信号分析仪和MXG信号发生器提供快捷配置。快捷配置产品可以为最常用的测试与测量配置提供快速、立即可用的交付方式,确保测试设备以最快的速度交付至客户的研发和生产线,并立即投入使用,从而节省时间、精力及成本。     

空客公司举办航空安全媒体说明会

2月23日．豪客比奇公司宣布首架豪客4000公务喷气机交付中国。于2009年11月取得中国民航局型号合格证的豪客4000是豪客比奇系列飞机的旗舰机型,是世界上最先进的公务喷气机。除了采用了革新的复合材料外,豪客4000拥有同级别飞机的最优性能、0．84马赫数的最高巡航速度和无可比拟的8座客舱舒适性。国内的首架豪客4000将以首都国际机场为运营基地,用于豪客比奇客户的公务及休闲旅行。     

中电科航电公司：中国航空电子领域的—支生力军——访中国电科集团副总工程师、，电科航空电子有限公司总经理曾利

中国电科集团副总工程师、中电科航空电子有限公司总经理曾利就航电公司的成立背景、客舱娱乐系统的市场和技术发展趋势,合资公司选址成都的原因以及中外双方在合资公司中的业务划分,接受了本刊记者的采访。     

IAE宣布KC-390飞机发动机生产计划

据美国《航空周刊》网站2013年3月26日报道：国际航空发动机公司（IAE）正在加速为巴西航空工业公司KC-390多用途飞机生产首台V2500-E5发动机,V2500-E5型发动机与当前的V2500-A5型发动机具有95%的通用性,IAE计划每年交付大约20台发动机。IAE公司准备于2013年上     

出师不利 信心依旧——萨伯公司继续筹划“鹰狮”战斗机的未来

去年11月,在竞争挪威空军未来战斗机采购项目中败北,使萨伯公司的下一代鹰狮战斗机发展项目遭受重创,但萨伯公司并未因丢失这笔价值不菲的合同而止步,而是一边继续备战印度、荷兰空军的军机采购项目的竞争;一边努力筹划开发鹰狮系列从舰载型到通用战斗型的新型别。