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151.
三维设计推动飞机数字化研制技术的全面应用 总被引:1,自引:0,他引:1
纵观全球著名飞机公司的发展,全三维数字化技术在近几年各类飞机的研制中得到迅速发展和深入应用,已成为企业发展、流程优化、技术进步、核心能力提升的核心引擎。全三维设计技术推动了飞机数字化研制技术的全面应用。 相似文献
152.
本文给出在光子-11号宇宙飞船上的微加速度测量的结果,此飞船准备用于失重条件下的科学实验和工艺动作。这些测量是通过一个微加速度测量系统Sinus-6k进行的。本文讨论了试验研究得到的数据的分析结果,并展望了一种更好的微加速度测量系统Sinus-15k,该系统是为将要在1999年夏季发射的光子-12宇宙飞船而设计的。 相似文献
153.
154.
澳大利亚国土面积与我国相近,人口稀少。独特的地理位置和崇尚自然的民风使通用航空在澳大利亚获得民众喜爱。2012年11月笔者参加了对澳大利亚通用航空空管保障状况的考察,深入了解了澳大利亚通用航空空管服务标准及运行程序,并与澳大利亚民航局(Civil Aviation SafetyAuthority,简称CASA)和澳大利亚空管公司(AirService Australia,简称AA)进 相似文献
155.
分析了姿态陀螺仪用框架角表示姿态角的设置缺陷,提出一种坐标变换的新方法,以克服框架锁闭不良影响的技术难点,实现即时准确的全姿态静动态测量。它从数学建模入手,充分计及四个框架角的综合作用,通过微机高速变换求得姿态角,从而有效地避免锁闭与随动恶性耦合的误差影响,没有原理缺陷和方法误差,有完整的定义域。它适用于所有飞行器诸多飞行姿态测试、显示、控制的系统中。它的应用将有助于飞行安全可靠、参数准确测量、系统更新、飞行器功能发展、驾驶技术发挥和更准确地进行姿态定位、轨迹控制、全程控制及提高命中率等。 相似文献
156.
20世纪70年代中期,由于世界燃油紧缺油价上涨,以及迅猛发展的航空业对可用空间高效利用的需求,人们意识到,要想提高效益,除了考虑降低发动机的油耗外,空域利用率的提高成了当务之急,即缩小航空器间的间隔。在水平间隔上由于二次雷达的使用,使得航空器之间的间隔大大缩小,如果垂直间隔也能相应地进一步缩减(指29000英尺以上的垂直间隔),由2000英尺缩小到1000英尺,将会最大限度地提高空域利用率,增大空域容量。 相似文献
157.
本文在调查分析的基础上,分析了军校学员创新能力培养过程中一些误区,提出了解决的办法,并在电气工程专业的电类课程实验中进行了大胆的尝试。 相似文献
158.
区域空中交通流量控制研究 总被引:6,自引:0,他引:6
运用排队论思想,结合区域控制的特点建立了区域流量控制模型,分析了郑州区域管制中心实施流量控制的实际效果,研究结果表明,仅考虑单独区域流量控制,将使航班延误的不利影响逐级放大,理想的流量控制应该全面考虑所有受影响的区域,合理地选择控制时段和控制间隔,最大限度地利用空域资源,减少航班延误,保证空中交通的安全畅通。 相似文献
159.
MOCS是一台全互连多机系统。它采用1860为处理单元的CPU,峰值速度达330MFLOPS。本文描述了MOCS的结构设计,重点描述了处理单元的设计和全互连结构的实现方法。 相似文献
160.
程荣辉 《燃气涡轮试验与研究》1997,10(2):53-59
介绍了普·惠公司新的压气机设计系统 ,这一系统建立在全三维N -S分析的基础上 ,已经在压气机设计中得到成功的应用。同时分析了压气机设计系统的发展方向和国内需要作的工作。 相似文献