四维图新大数据产品“四维交通指数”发布

9月17日，中国航天科技集团公司北京四维图新科技股份有限公司正式对外发布交通信息大数据产品“四维交通指数”。“四维交通指数”官方网站、App客户端、微信服务号（交通眼）也在发布会现场亮相。     

基于Gauss平均引数的RNAV进近程序航迹引导参数计算

为准确计算基于WGS-84坐标的RNAV进近程序航路点坐标和航迹引导参数,提供精密RNAV导航数据,降低RNAV进近系统误差,提出了实测跑道入口WGS-84坐标,然后沿跑道中线外推各航路点WGS-84坐标的计算方法。采用Gauss平均引数法对各航段的航线角及航段距离进行了反算,以验证外推航路点坐标的计算精度。通过西南地区某机场＂T＂型RNAV进近程序的设计及飞行验证,该方法可推广到其他机场的RNAV进近程序设计。     

IATA大幅下调今年亏损预期

3月22日，国航发布向深航增资的公告，宣布国航将与全程物流（深圳）有限公司对深圳航空有限责任公司增加出资合计103012．5万元，深航另一股东深圳汇润投资的破产管理人代表其放弃增资并同意了国航及全程物流的增资。     

尾迹对涡轮动叶全表面气膜冷却效率的影响

采用压敏漆（PSP）测量技术研究了尾迹对涡轮动叶气膜冷却效率的影响，测试叶片带有11排圆柱形气膜孔。获得了不同质量流量比和尾迹斯特劳哈尔数（Sr=0，0.12，0.36）条件下全表面气膜冷却效率分布的试验数据，结果表明：随着尾迹Sr数的增加，叶片前缘区域径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达36.5%，吸力面径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达53.5%，压力面径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达24.2%；尾迹对前缘和吸力面气膜冷却效率的影响大于压力面；随着质量流量比增加，尾迹的影响减小；在进行涡轮动叶表面气膜冷却结构设计时，不考虑尾迹效应会增加设计风险。     

“火星500”计划之实验篇

<正>"火星500"十大实验任务1.研究模拟飞行环境对航天员的健康和工作能力的影响;2.充分考虑火星飞行的特点,研究乘组活动的组织、乘组与地面飞行控制中心的协同配合;3.研究长期密闭条件下,居住环境监测与控制的原则、方法和手段;4.设计并模拟登陆火星及火星表面的     

随机基础激励下承力筒—蒙皮结构的声—固耦合分析

针对航天器承力筒—蒙皮典型结构,分别基于有限元—直接边界元法和有限元—间接边界元法建立仅考虑内/外声场和同时考虑内外声场的声—固耦合模型,开展典型结构在随机基础激励下的声—固耦合研究,并重点分析内外声场和声—固耦合效应对典型结构固有特性及动响应的影响。研究结果表明:考虑声—固耦合效应后结构振型未发生变化但固有频率降低,仅考虑单一声场效应时固有频率较同时考虑内外声场时升高;声—固耦合效应使结构的响应整体上降低,但在与激励方向平行的蒙皮处由于内声场的作用而增大;内声场对动响应的影响大于外声场。     

英语课外阅读与专业四级成绩之间的相关分析

有效的课外阅读是提高英语阅读能力的一个途径。而专业英语四级考试又是一项对学习者英语能力的综合检测。文章通过实践调查分析,初步了解了英语专业学生课外阅读的情况,并探讨了课外阅读量的多少与专业学生专业英语四级考试成绩之间的关系。     

扎实奋进 不辱使命

在过去的50年里,一飞院人凭着奋发图强的壮志和不屈不挠的精神,在我国航空发展史上树起了一座又一座丰碑。在新的历史时期,一飞院更加加大了前进的步伐,坚持科技创新、管理创新、文化创新,并且提出了实现四个转变的战略构想,一飞院人正为成为具有较强国际竞争力的大中型军民用飞机设计研究院的目标而书写着智慧的篇章。近日,本刊记者特别采访了中航工业第一飞机设计研究院院长李守泽先生,更加深入地了解了一飞院的发展和未来的规划。     

嫦娥二号通过月食考验

据《新京报》报道，2010年12月21日14时50分，正在绕月飞行的嫦娥二号卫星首次遭遇月食。月食期间，嫦娥二号卫星面临3个考验：仅靠蓄电池长时间维持运行；长时间遭遇零下200余摄氏度极寒；月食过程中，国内监控站不能全程跟踪和控制卫星。北京航天飞行控制中心根据计划安排对卫星实施控制，约3个小时后，卫星走出阴影区，安然度过月食考验。探月工程领导小组办公室主任张嘉浩表示，嫦娥二号的最终结局目前尚未决定，作为后续工程的嫦娥三号目前进展顺利。